综述-普通板式氯丁橡胶支座的研究现状和展望.docVIP

普通板式氯丁橡胶支座的研究现状与展望 指导教师 （内蒙古大学交通学院桥梁工程系土木1001班修洪亮） 摘要：随着我国经济的突飞猛进，工程技术的不断进步，桥梁建设事业的不断发展，各种桥式大跨度桥梁不断建设，因此对桥梁支座的承载能力、对支座适应位移、转角能力和适应自然因素影响能力的要求不断提高，从而开发和研究了与之相适应的各种新型桥梁支座，涌现出了大量的研究成果。本文将对普通板式氯丁橡胶支座的研究成果分成以下两方面进行阐述和总结：（1）耐久性；（2）安装与施工。 关键词：板式橡胶支座；耐久性；安装与施工 1.引言 在桥梁结构中，支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥梁墩台上去，同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩与徐变等因素作用下的自由变形，以便使结构的实际受力情况符合计算图式，并保护梁端、墩台帽不受损伤（钟进武，2008）。 板式橡胶支座分为普通板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座，从形状上分为矩形和圆形支座。支座所用的橡胶类型有三种，天然橡胶，氯丁橡胶和三元乙丙橡胶，天然橡胶适用温度为-25℃～+60℃，氯丁橡胶适用温度-40℃～+60℃，三元乙丙橡胶适用温度为-45℃～+60℃（庄军生，2008）。 普通板式橡胶支座由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移板式橡胶支座的化问题()是工程界较为关心的技术问题。国内使用板式橡胶支座至今己有30年以上的历史，但对其使用寿命的认识还不足，也缺乏的系统的试验。国外对橡胶支座的耐久性说法也美国工程师们认为氯丁橡胶支座寿命至少在50年以上其至100年也是可能的英国权威Lindley则认为天然橡胶支座寿命在100年以上，但也未见到有充分的试验依据。因此关于板式橡胶支座使用寿命的评估，还需要有长期科学试验数据的积累。板式橡胶支座目前几乎在世界各地普遍采用Kalpakidis和 Takenaka对高温下叠层橡胶支座的受力性能进行了研究；Gu等对桥梁天然橡胶支座的老化性能进行了研究。张延年等（2012）进行了公路桥梁板式氯丁橡胶支座在热老化条件下的抗压与受剪试验，实验得出氯丁橡胶支座在热老化处理后，比标准试件更易发生脆性破坏,且钢板外露、层状破坏、裂缝等剪切破坏现象更为严重。随着热老化程度加深，氯丁橡胶支座抗压与抗剪承载力、极限抗压与抗剪强度、水平等效刚度和抗压与抗剪弹性模量逐渐降低。并且采用最小二乘法对50年的抗剪弹性模量和抗压弹性模量进行了分析。在热老化实验中，试件分别进行了20d、40d、60d、80d热老化处理，然后进行标准的抗压与抗剪实验。该实验仅仅是单一因素（温度）作用下，进行的抗压与抗剪实验，并没有考虑其他的影响因素如荷载、风的影响，且实验中热老化处理的时间偏短，仅仅是利用最小二乘法进行了曲线拟合，并不能准确的反映出实际外界环境中的支座劣化性能随时间的变化规律。许东华等（2010）进行了环境温度对氯丁橡胶支座压剪性能试验的研究，实验得出橡胶材料的弹性模量E、剪切模量G与橡胶的硬度、外界气温有关，一般情况下，橡胶材料的E、G值随温度下降而增大，随温度升高而减小。在不同的环境温度下，橡胶支座的压剪性能均有不同程度的偏差，温度越低，偏差越大，反之则偏差小。因此在进行橡胶支座的力学性能检测时，应充分考虑环境温度对试验结果的影响，在相对稳定的恒温环境中对试样进行状态调节，使试样内外温度一致后再进行检测。氯丁橡胶的结晶现象会对支座的压剪性能产生较大影响，使支座的压、剪弹性模量测试值偏离真值较大，当外界温度较低时,应延长试样在标准温度下的停放时间，以尽量解除结晶。在此实验中考虑到了板式橡胶支座在低温下结晶对压剪性能的影响，但是实验数据偏少，没有进行全面的研究氯丁橡胶低温结晶问题。因此关于氯丁橡胶在低温下结晶的特性需要进行系统的研究，从而解决板式氯丁橡胶支座在冻融实验中进行受压与抗剪试验研究时不受其影响的难题。沈小俊等（2013）研究得出，矩形氯丁橡胶在盐冻条件下，矩形氯丁橡胶支座更易发生脆性破坏，弹性阶段缩短，发生钢板外露、裂缝、层状破坏等现象更严重；承载力、极限抗压强度、竖向刚度、抗压弹性模量随盐冻程度的加深而逐渐降低，采用最小二乘法对试验结果进行回归，得到盐冻条件下矩形氯丁橡胶支座抗压强度及抗压弹性模量衰减曲线和衰减模型，统计分析表明衰减曲线和衰减模型符合实际情况。张延年等（2013）对冻融条件下公路桥梁板式圆形氯丁橡胶支座进行了力学性能试验，结果表明，圆形氯丁橡胶支座经过冻融循环处理，更易发生脆性破坏，破坏现象较标准试件更为严重，随着冻融程度的加深，圆形氯丁橡胶支座的极限