郑东新区综合交通枢纽地下主隧道及道路（一期）工程雨季施工方案.docVIP

目 录 一、编制依据 1 二、雨季施工期限及气候说明 2 三、工程概况 2 四、雨季施工计划 3 五、雨季施工管理体系 3 六、雨季施工材料准备 4 七、雨季施工措施 5 7.1、土方工程 5 7.2、基坑工程 5 7.3、钢筋工程 5 7.4、模板工程 6 7.5、混凝土工程 6 7.6、支架工程 7 7.7、吊装工程 7 7.8、防水工程 7 7.9、道路工程 8 7.9.1 路基工程 8 7.9.2 基层工程 8 7.9.2 路面工程 8 八、雨季施工安全及文明施工保障措施 9 九、雨季施工应急预案 9 郑东新区雨季施工专项方案 一、编制依据 《地下工程防水技术规范》 GB 50108-2011 《建筑边坡工程技术规范》 GB 50330-2002 《建筑地基处理技术规范》 JGJ 79-2012 《建筑基坑支护技术规程》 JGJ 120-2012 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2011 《地下防水工程质量验收规范》GB 50208-2011 《岩土工程勘察报告》 《郑东新区综合交通枢纽区地下道路工程施工图第一册（主体土建工程）第一分册（主隧道）》 《郑东新区综合交通枢纽区地下道路工程第一标段施工组织设计》 二、雨季施工期限及气候说明 郑州市属北温带大陆性季风气候，冷暖适中、四季分明，春季干旱少雨，夏季炎热多雨，秋季晴朗日照长，冬季寒冷少雨。郑州市冬季最长，夏季次之，春季较短。统计资料表明郑州市的平原和丘陵地区雨季开始于5月21日，终止于9月7日，历时110天；郑州年平均降雨量640.9毫米，无霜期220天，全年日照时间约2400小时。 三、工程概况 本地下主隧道工程位于郑东新区综合交通枢纽区核心区东广场，定位为其他区域与核心区地下停车设施的快捷联系通道，兼服务于郑州东站枢纽。本项目的建设将减少核心区地面车辆，营造洁净的地面环境，形成绿地、景观有机结合、统筹协调、功能完善、空间灵活的一体化空间。主隧道整体沿圃田西路、动力南路、动力北路布置，本项目起点位于莆田西路，南行至动力南路，转向动力南路后沿其东行，至城市设计主建筑后北上，行至动力北路后转向西行，绕回至圃田西路，与起点相接，总长2914.844m。 本标段地下结构包括1段主隧道（起止里程ZK0+041.303~ZX0+752）和1段连接隧道，主隧道采用单孔箱涵形式，结构净宽15.5m，中间2个车道为通行车道，两侧2个车道为进出地下车库的交织车道。连接隧道为单向单车道布置，结构净宽7.75m，A连接隧道长140m。 本标段动力南路路基分2段（107辅道~圃田西路段、圃田西路~莲湖东路段）。 动力南路（107辅道~圃田西路段）位于郑州市郑东新区综合交通枢纽地区，紧邻新郑州站，为郑东新区的一条东西向城市次干路，工程西起107辅道，东至圃田西路，全长255.74m。 动力南路（圃田西路~莲湖东路段）位于郑州市郑东新区综合交通枢纽地区，西邻新郑州站，为郑东新区的一条东西向城市次干路，工程西起圃田西路，东至莲湖东路，全长1567.556m。 路面结构厚64cm，面层厚10cm（4cm细粒式SBS I-C改性沥青混合料AC-13C + 6cmSBS I-C改性沥青混合料AC-20C),上基层采用36cm厚水泥粉煤灰碎石（分两层），下基层采用18cm厚水泥石灰土，为减少机动车道基层放射裂缝对路面的影响，在基层上铺设玻纤网格栅一道，人行道采用花岗岩铺装，铺装总厚25cm。 四、雨季施工计划 雨季施工计划表 任务名称 剩余工期 开始时间 完成时间 主体结构 34 2013年10月29日 2014年6月25日 防水施工 54 2013年10月20日 2014年7月15日 基坑回填 60 2014年6月10日 2014年8月10日 路面施工 50 2014年8月12日 2014年10月1日 五、雨季施工管理体系 为保证雨季施工安全、稳定、有序。我项目成立雨季施工专项小组，组长：张顺强 副组长：肖文 孔坚 组员：王生 黄勇 罗都颢 张建设 冯兴国 蒋东。 雨季施工管理小组职责 1、组长：全面负责雨季施工组织，调度及指挥工作。 2、副组长：负责雨季施工日常工作的安排、部署、检查、落实，并定期召开雨季施工讨论会。 3、工程部：负责熟悉雨季施工部位、雨季施工技术措施和编制雨季施工专项方案，对施工队伍进行雨季施工技术交底；提前编制雨季施工材料和机具并上报物资机电部；收集天气资料做好每天天气预报，如果遇到恶劣天气应及时通报。 4、安质部：对雨季施工队伍做安全技术交底、编制雨季施工应急方案；对工程部位做危险源分析并安排雨季施工监测、排查人员；定期检查、监督现场情况