高强钢先进成型技术和本构模型研究现状与发展趋势.pdfVIP

鞍 钢 技 术 2014年 第 5期 ANGANG TECHNoL0GY 总 第 389期 至 高强钢先进成型技术和本构模型研究现状与发展趋势 孙蓟泉 ，李双娇 ，尹衍军 (北京科技大学冶金工程研究院，北京 100083) 摘要：高强钢是汽车车身轻量化的首选材料，但其成型问题一直是限制其推广应用的重 要 因素。对高强钢的先进成型技术 ，如液压成型、激光拼焊、热冲压成型等的原理 、特点及最新 研究进展进行 了论述。同时，对先进高强钢的本构模型进行 了阐述，以期对改进高强钢成型性 能提供依据 。 关键词：先进高强钢 ；成型技术 ；马氏体相变动力学；本构模型 中图分类号 ：TG142 文献标识码 ：A 文章编号：1006—4613(2014)05一o00l一06 AdvancedFormingProcessforHigh StrengthSteeland ResearchStatusand DevelopmentTendencyofConstitutiveM odel SunJiquan，LiShuangjiao，YinYanjun (MetallurgicalEngineeringInstitute，UniversityofScienceandTechnologyBeijing， Beijing100083，China) Abstract-Highstrength steel，thebestchoiceforapplicationinthelightweighttechnologyof automotivebodyislimitedtobeusedduetothe~rmingtechnique．Theprinciple，characteristics andpresentresearchdevelopmentsoftheadvancedformingprocessessuchashydroformingtech- nology，laserbuttweldingtechnologyandhotstampingtechnologyarediscussed．And alsothe constitutivemodeloftheadvancedhighstrengthsteelisexplainedinordertoprovidethebasisfor improvingtheformingpropertyofthestee1． Keywords：advancedhightstrengthsteel；formingprocess；kineticsofmartensitictransfor— mation；constitutivemodel 当前能源、环境问题 日益突出，人们对汽车安 上 ，最高达到 80％，最高强度达到 1500MPa”。汽 全性能的关注度也持续增加。在保证安全的前提 车车身在采用大量高强度钢板 的同时，一些先进 下 ，轻量化已成为汽车工业发展的必然趋势 ，实现 的轻量化制造技术 ，如热冲压成 型 、激光拼焊 、液 车身轻量化 已成为汽车工业 的主要发展方向。汽 压成型等也越来越受到重视 。 车轻量化是指在满足汽车动力性 、舒适性 、安全性 等基本性能不变的情况下，尽可能地减少汽车质 1高强钢研究发展情况 量 ，以改善其燃油经济性 ，减少排放 ，是缓解环境 根据 国际上对高强汽车钢板的研究，高强钢 矛盾 ，实现现代汽车节能减排的重要措施 。为适应 (HSS)的屈服强度在 210～550MPa范 围内，超高 汽车轻量化的要求，高强钢成为车用材料的首选 。 强钢 (DHSS)的屈服强度大于 550MPa，而先进高 轿车主流车型高强钢 的使用 比例基本在 60％以 强钢 (AHSS)的屈服强度包含 了