趸船离心泵取水气蚀问题.xlsVIP

Sheet3 Sheet2 Sheet1 技术系统名称： 离心泵取水系统 技术系统功能： 工 作 环 境 问 题 图 示 工 作 原 理 图 工作原理描述：各部分之间的关系 文字描述 问题发生条件 条 件 图 示 初步思路或类似问题的解决方案 方 案 图 示 待解决的问题 系统定义 初始情景描述 问题描述 对新技术系统的要求 对新技术系统的最终理想结果 1、当离心泵启动后，泵轴带动叶轮一起作高速旋转运动，迫使预先充灌在叶片间液体旋转，在惯性离心力的作用下，液体自叶轮中心向外周作径向运动。液体在流经叶轮的运动过程获得了能量，静压能增高，流速增大； 2、当液体离开叶轮进入泵壳后，由于壳内流道逐渐扩大而减速，部分动能转化为静压能，最后沿切向流入排出管路。所以蜗形泵壳不仅是汇集由叶轮流出液体的部件，而且又是一个转能装置； 3、当液体自叶轮中心甩向外周的同时，叶轮中心形成低压区，在贮槽液面与叶轮中心总势能差的作用下，致使液体从左右腔室被吸进叶轮中心。依靠叶轮的不断运转，液体便连续地被吸入和排出； 4、液体在离心泵中获得的机械能量最终表现为静压能的提高； 5、填料和填料压盖用于密封、防止液体从两边泄露。 用于取河水 1、泵之所以能吸入液体，是靠叶轮甩出液体后在叶轮入口处形成的低压区和原料容器内液面上压力之差。叶轮入口处的压力越低，原料容器内液面上的压力越高，则吸入能力越大。 2、但在叶轮入口处的压力若低于液体在该温度下的饱和蒸汽压时，液体便开始挥发，一部分转化为汽体，同时，原来溶于液体中的某些活泼气体如氧等大量逸出，形成许多液体、蒸汽与气体混合的小汽泡。这些小汽泡随液体流到高压区时，由于汽泡内是汽化压力，而汽泡周围大于汽化压力产生了压差，在这个压差的作用下，汽泡受压破裂而重新凝结，体积急剧缩小，形成一个低压空穴，这时周围的液体质点便以极大的速度向空穴冲来，瞬间，液体质点互相撞击，产生水力冲击；同时，产生很高的局部压力。 3、这些汽泡如果产生在金属表面附近，则液体质点就象无数小弹头连续打击在金属表面上，在压力很大、频率很高的连续打击下，金属表面逐渐因疲劳而剥离。通常把这种现象称为剥蚀。 4、如果汽泡中还有一些活泼气体，则这些气体借助汽泡凝结时放出的热量，还会对金属起化学腐蚀作用。在化学腐蚀作用与机械剥蚀的共同作用下，更加快了金属的损坏速度。这些汽化、凝结、冲击和腐蚀的综合现象称为汽蚀破坏现象。严重的汽蚀部位，很快被破坏成蜂窝或海绵状。当汽蚀开始发生时，即发生振动、噪音，流量、扬程、效率下降。汽蚀会使泵停止正常工作，缩短泵的寿命。 一、常用解决办法： 1）提高离心泵本身抗汽蚀的性能 ①　改进泵的吸入口至叶轮叶片入口附近的结构设计。如适当加大叶轮吸入口的直径，减小轮毂直径，加大叶片入口边宽度以增加叶轮进出口过流面积；减小叶轮进口部分的粗糙度以减小阻力损失；修正叶轮进口接近流线型。 ②　采用前置诱导轮。使液流在前置诱导轮中提前接受诱导叶片做功，提高液流压力。 ③　采用双吸式叶轮。让液流从叶轮两侧同时进入叶轮，则进口截面增加一倍，进口流速减小。 ④　设计工况采用稍大的正冲角，以增大叶片进口角，减小叶片进口处弯曲，以减小叶片阻塞，从而增大叶片进口面积。 2）提高进液装置汽蚀余量的措施 ①　增加泵前储液罐中液面的压力来提高有效气蚀余量NPSHa 。 ②　减小泵前吸入装置的安装高度，可显著提高有效气蚀余量NPSHa。保证泵在泵装置中的 NPSHaNPSHr +0.5m。 ③　将吸上装置改为倒灌装置，并增加倒灌装置的安装高度。 ④　减小泵前管路上的流动损失。如：缩短管路，减小流速，尽量减少弯管和阀门，或开打阀门开度等。 3）采用抗汽蚀的材料 如使用条件所限不可能完全避免汽蚀时，应选用强度、硬度、韧性高，化学稳定性好的抗汽蚀性能较强的材料制造叶轮。常用材料有铝铁青铜，不锈钢2Cr13，稀土合金铸铁和高镍铬合金等。 二、我部采用的解决办法 我部采用的解决方法是选用合金结构钢，具有高强度、硬度和良好的抗气蚀性的材料，对比以前采用铸铁叶轮（平均使用寿命1个月），目前所选取的该材质叶轮使用寿命已达4个月，且持续使用中。 1、该离心泵仍然存在必须气蚀余量NPSHr有效气蚀余量NPSHa，虽然气蚀相对减弱很多，不影响正常使用，但仍具有气蚀现象； 2、确保叶轮经济性的同时提高材质，提升叶轮抗气蚀性能。 离心泵无气蚀现象，能长周期平稳运行。 叶轮无气蚀穿孔，彻底降低离心泵维护费用。 工程问题 离心泵产生汽蚀的原因是其吸入压力低于泵送温度下液体的汽化压力。引起离心泵吸入压力过低的因素有如下。 ①吸上泵的安装高度过高 , 灌注泵的灌注头过低； ②泵吸入管局部阻力过大； ③泵送液体的温度高于规定温度； ④泵的运行工况点偏离额定点