浅谈单臂受电弓在轨道交通车辆与应用.pdfVIP

2012巾困城市轨道交通关键技术论坛论文集 机电·供电 浅谈单臂受电弓在轨道交通车辆中的应用 王海啸 摘要：本文叙述了长春轻轨午辆受电弓的分类形式，根据1i同形式的受电弓闸述了其各自的特点。通过具体的案例详细的说 明了两种形式受电弓在实际的成用中的情况。 关键词：受电弓弹簧气囊特点案例 随着城市经济的快速发展、城市人口密度的不 热装置、压力控制装置、升降弓控制装置等组成。 断递增、城市交通拥挤不断加剧、环境压力逐渐增 气囊式受电弓在初期升弓时需要从蓄电池取电驱 大，轨道交通以它独有的特点有效的缓解了城市交 动气泵的直流永磁式电机进行首次泵风，当风缸压 通的压力。受电弓作为城市轨道交通电力机车车辆 力满足升弓条件时，升弓电磁阀开启，驱动气囊带 的受流装置，起到了接触网与电力机车车辆之间能 动连杆机构实现受电弓升弓。当受电弓与接触网结 源传递的桥梁作用，它通过直接与接触网接触将电 合后辅助逆变器启动，为车辆提供必要的辅助电 流引入到电力机车供车辆的牵引系统、辅助系统使 源，受电弓风泵取电由蓄电池转为辅助逆变供电。 用，同时车辆的再生制动产生的电能也将通过受电 从以上的升弓环节可以看出，气囊式受电弓的初次 弓同馈线网。受电弓的性能、结构形式以及故障时 启动必须依靠蓄电池取电才能实现，一_日^出现蓄电 的应急对策直接影响到城市轨道交通车辆的整体 池过度放电就无法实现受电弓的正常升弓。长春地 运行品质。目前长春轻轨车辆的受电弓从驱动形式 区的四季分明，冬季漫长较寒冷，最低温度可达零 上划分为两种，分别气囊驱动式受电弓、弹簧驱动 F35摄氏度以卜。由于气囊式受电弓采用压缩空气 式受电弓。其不同形式的受电弓在实际应用巾有着 作为动力源，在压缩过程中会产生人量的水分，如 各自的特点。本文闱绕着长春轻轨受电弓装置多年 果压缩空气中的水分不能够及时过滤、排除，极易 的实际运用以及具体案例的分析对两种不同形式 在管路或阀体中结冰造成受电弓故障，其典型的故 受电弓进行阐述。 障为自动降弓，造成车辆运营的延误。冈此在冬季 1气囊驱动式受电弓 对压缩空气的含水量有较高的要求，尽管受电弓气 源箱设置了保温加热装置及干燥过滤装置，但仍需 1．1驱动原理及特点 要每天的列检人员对受电弓进行细微检查及人工 气囊驱动式受电弓以压缩空气作为动力源，完 排水作业以保证车辆的正常运营。 成受电弓的升、降，通过气囊膨胀维持受电弓与接 1．2典型案例1 触网的接触压力，保障弓头与接触网之问的可靠接 轻轨车辆运行过程中受电弓与接触网出现严 触。一般气囊式受电弓白带ADD自动降弓装置，可 重拉弧造成受电弓弓头滑板损土1：，受电弓ADD装置 以在滑板条磨损到达卜．限或运行过程巾弓网间出 动作，将受电弓迅速落卜-，同时IDU显示屏显示受 现较大冲击时快速降弓避免造成更大的损失，冈此 电弓降弓。 被J“泛应用于高速列车及城市轨道交通车辆。同 (1)原冈 时，气囊式受电弓以压缩空气作为动力源，可以很 由于北方在秋季与冬季的过度时期空气湿度 容易的实现车辆在特殊情况的快速降弓，尤其当车 较人，线网严重结霜造成受电弓与接触网接触不 辆出现异常情况卜．需要迅速降弓米实现线网高爪 良，从而导致电弧的产生将受电弓滑板条的铝制托 与车辆问的快速分断时，气囊式受电弓快速降弓的