邯钢老区铁前物流优化和环保治理与应用.pdfVIP

邯钢老区铁前物流优化和环保治理的应用 代 兵 (邯郸钢铁集团设计院有限公司) 摘要：邯钢老区物流从80年代末至今经过30年发展，生产能力已由当时的100万吨增加至750万 吨规模，物流系统经过多次扩建与改造，整个系统布局分散、功能交叉、供料效率低下同时环保欠账多。 本次对铁前物流的五大系统实施扩建和改造，使流程优化与环保治理同步进行，目前工程大部分已投入运 行，收到良好的经济和社会效益。 关键词： 物流优化环保治理应用 前言 邯钢从2009年8号高炉投产以后，铁产量已达到约1300万吨，铁前年需原燃料量达3500 万吨(其中原料约2650万吨、燃料约950万吨)，日需原燃料量约10余万吨。整个铁前物流 系统包括老区、新区和厂外等三部分组成。其中邯钢新区为2006年后开始建设的，产能为550 万吨／年规模，其铁前拥有独立的物流贮运设施，主要包括有第二机械化原料场、焦化备煤系 统(16个大型筒仓)、新区干煤棚等部分；厂外贮运设施包括第三原料场和租借的仓储中心及 管带机系统，其中第三原料场和管带机于2008年开始建设的，是作为新、老区的后备料场； 而老区铁前贮运设施是相对建设较早、装备水平较低和供料矛盾最为突出的贮运系统，本次设 计是针对老区物流优化与环保治理，以下将对该系统进行介绍： 邯钢老区贮运设施主要包括：第一原料场、辅助料场、落地焦供料系统、焦化南北煤场、 干煤棚等部分，该系统是分阶段发展而成的，最早的是建于80年代末的第一原料场，与当时 的2X90m2烧结机相配套，为当时国内的首批几个机械化原料场之一，T艺设施比较先进，经 过30多年的发展，随着产能规模由100万吨增加至750铁万吨规模时，贮运设施虽然分阶段 多次局部改造，保证了生产的运行，但贮运设施总体上布局不合理，与生产需求设施位置不协 调，运输能力与生产需求不匹配等矛盾曰益突显出来，长流程、重复倒运长期存在，物料抛撒 严重，既增加了物流成本又污染了环境。 本次铁前物流改造升级从2010年开始逐步实施，是以“优化物流、节能降耗、降本增效 和保护环境”等为目标的综合治理，还是邯钢建设循环经济示范区的一个组成部分。 1建设内容及规模 1．1第一原料场扩容 ‘次料场操作贮量由40万吨提高到70万吨，混匀场操作贮晕由13万吨提高到25万吨。 定供料周期由10天减为7天)能力。 1．2焦化备煤改造 新建20个有效容积约10000m3筒仓，操作贮量到达15万吨，可以满足18天生产贮量， 新建1条火车受煤线(10个车皮卸车位)，将现有l#、2#火车受煤线连通改造，使之具有15 个车皮卸料位长度。 1．3辅助料场二期 新建12个有效容积约7000m3的筒仓及相应的转运设施。满足：焦炭7．1天，球团9．5天， 块矿9．6天，碎焦2．9天，无烟煤20．8天，烧结矿1．1天的贮量要求。 1．4煤焦库及煤焦管带机 新建煤焦库及管带机，整体库容贮量约45万吨。煤焦管带机与煤焦库配合，将取消外租 库、减少老区汽车运输量，可实现煤焦库向老区焦化供煤、向老区干煤棚供煤、向老区辅助料 场供焦炭和煤、向新区焦化供煤、向新区干煤棚供煤、向新区高炉焦槽供焦炭等主要功能。 1．5高炉返矿集中运输 老区的4号、5号、7号和8号高炉的返矿利用皮带机集中运输至第一机械化原料场，约 5000t／d，建成后取消返矿汽车运输，以降低运输成本，减少厂内道路污染，改善厂内道路运 输状况 2贮运设施的改造与优化方案 2．1第一化原料场 第一原料场受卸系统和供返料系统保持不变，受卸与供返料设施能满足扩容后的生产要求。 受卸设施现有2条0型火车翻车机受卸线，2条自卸汽车受卸线、l条火车异型车受卸线，单 线受卸能力1200t／h。供返料系统为3输出，单线输出能力1000t／h。 第‘一原料场改造主要区域为‘一次料场、混匀配料设施和混匀场等部分，利用原场地建立6 个封闭式料条，其中一次料场4个料条，混匀场2个料条。新建7个混匀配料槽，原有8个配 料槽利旧，形成共15配料槽的配料系统。改造后一次料场最大贮量为100万吨，操作贮量70 万吨：混匀料场贮量为25万吨，混匀配料槽形成1 1火4小，满足多品质配料需求。 2．1．1一次料场(C型料场) 料场主要贮存矿粉、精矿、熔剂等高炉、烧结用的原料。矿石料场设置4个料条，建在