中韩航空物流合作前景展望.pdfVIP

82-琢代商贸评论 中韩航空物流合作的前景展望* 荆林波，王红梅 一、中韩航空物流合作背景 航空运输是发展最快的运输模式。全球年客运量达到16亿人次，行业人员 达到390万人，涉及一个总里程达1500万公里的运输网络并运行着多达1300亿 吨的货物总量。统计显示，航空运输在可以预见的未来还会高速增长，而东北亚 地区的增长潜力将远远高出国际平均水平。而从20世纪70年代末美国开始的 空运市场放松管制以及国际双边空运服务自由协定(ASAs)实施以来，区域和国 家间的航空合作越来越频繁，并成为不可阻挡的趋势。近十年来，在国际航空快 速发展的背景下，这种趋势就更加明显，各个国家都希望借助国际航空合作互惠 互利，优化本国的资源分配，发展本国经济和航空产业。在东北亚地区，中日韩 三国之间的航空合作成为瞩目的焦点。尤其是中国和韩国，由于地理位置及风 俗文化的接近，这使得两国进行航空领域的合作有着得天独厚的优势。 中韩航空发展现状 亚洲地区经济的发展，政治的稳定，较高的人121密度以及空运需求的急剧增 长，亚洲诸国采取逐渐开放天空的政策以及亚洲诸国之间达成的更加自由的双 边航空协议都在很大程度上促进了中韩两国航空运输业的发展。特别是由于中 国经济的飞速发展、民航建设的日臻完善和航空政策的逐渐开放，中国民航业的 发展速度更是引人瞩目。2000年以来，中国民航旅客周转量的增长速度持续维 持在16．4％，为同期GDP增长的1．8倍。 2006年，中国境内民用航空定期航班通航机场142个(不含香港和澳门，下 同)，定期航班通航城市140个。全国各机场全年共完成旅客吞吐量33197．3万 人次，比上年增长16．7％。其中，国内航线完成29934．3万人次，比上年增长 *原文刊载于商业经济与管理)200S年第5期。 作者简介：荆林波，中国社会科学院财政与贸易经济研究所研究员，博十生导师，教育部 省部共建人文社会科学重点研究基地浙江工商大学现代商贸研究中心兼职研究员；王红梅． 韩国仁荷大学物流研究院MBA学员。 二、中国流通产业发展现实问题 I 83 17％；国际航线完成3263．0万人次，比上年增长14．6％。完成货邮吞吐量753．2 万吨，比上年增长19％。其中，国内航线完成504．2万吨，比上年增长16．8％；国 际航线完成2,49万吨，比上年增长23．6％。此外，根据国际机场协会公布的2006 年全球机场客货运输量排名，上海浦东国际机场以年货邮吞吐量216．8万吨排 名世界第六，北京首都国际机场的旅客吞吐量首次跻身世界前10名，且是前10 名的机场中唯一一家增长率为两位数的机场。 韩国航空运输业在进入2l世纪以来也取得了飞速的发展。由于韩国城市 之间的距离相对较短，再加上密集的火车运输网络，还有高速公路及城际汽车对 国内运输市场的分食，韩国国内的航空客运市场空间比较受限。但是由于近十 年来市场对统一、标准化产品需求的增加，在新的商业环境下提出了对产品运输 的新要求，比如岛内长途运输，短途但更安全的运输；以及由于小规模船运减少、 更频繁的空运从而推动了韩国航空货运业的迅猛发展。 表1韩国航空货运数量统计(东北亚地区) 单位：千吨 航线 199．5正 2000年 2002矩 增长率(％) 首尔一东京 147 175 20l 4．6 首尔一香港 9l 144 176 9．9 首尔一大阪 n／a 129 102 2．2 首尔一台北 3l 42 36 5．7 首尔一北京 12 3l 37 17．3 首尔一上海 ll 34 35 17．5 注：航窄货运包括货物和不定期的货邮运输。