针对EuroNCAP挥鞭伤试验座椅设计参数研究.pdfVIP

682 SAE鄄C2009E163 2009 中国汽车工程学会年会论文集摇 针对EuroNCAP挥鞭伤试验的座椅设计参数研究 (1) (2) 许伟 摇 肖志 1郾 中国汽车工程研究院摇 2郾 湖南大学汽车 车身先进设计制造国家重点实验室 摇 摇 揖摘要铱摇 本文针对后碰撞颈部挥鞭伤害防护的座椅参数设计进行研究, 使用多刚体动力学方法, 建立包括后碰撞假人 和安全座椅的后碰撞模型, 通过正交试验设计, 研究EuroNCAP挥鞭伤试验条件下座椅相关参数对于乘员动力学响应和颈部 伤害指标的影响, 确定参数显著性并得到可以有效降低颈部损伤风险的合理设计。 摇 摇 揖关键词铱摇 挥鞭伤摇 安全座椅摇 EuroNCAP摇 后碰撞 Parameter Study of Seat Design for EuroNCAP Whiplash Test 1 2 Xu Wei , Xiao Zhi 1郾 ChinaAutomotiveEngineering ResearchInstitute摇 2郾 StateKey Laboratory of Advanced Design and Manufacturefor Vehicle Body, Hunan University 摇 摇 Abstract: The seat parameter study for whiplash injury protection in vehicle rear impacts are shown in thispaper郾First, based on multi鄄bodymechanics, arearimpactmodelincludingBiorid 域dummyandsafety seatisbuilt; Secondly, theeffectsof seatparameters onoccupant kinematicsandneckinjury index are studiedandbetter seat designparameterstoreducewhiplashinjury risksareobtained郾 摇 摇 Key words: whiplash injury摇 safety seat摇 euroNCAP摇 rear impact 验两部分, 静态测量通过 H点装置和头枕测量装置测量头 引摇 摇 言 枕于最高点与假人头顶高度差以及头枕和假人头部的间隙 距离。 摇 摇 汽车碰撞事故中约有30%的人体损伤是后碰撞所造成 摇 摇 而动态试验采用台车模拟试验形式, 将测试座椅总 的, 其中90%发生在颈部。 这类颈部损伤多为轻微伤, 但 成安置在加速或者减速台车上, 根据实车内部结构确定 是伴随头痛、 神经痛, 长期治疗颈部损伤, 严重时导致伤者 搁脚板位置, 并测量确定脚跟位置。 按照厂商设计指标 瘫痪。 由于多数损伤发生在后碰撞中碰撞前后速度变化为 合理调整座椅行程, 然后安装 BioRID 域假人并调整定 驻v臆25km/ h, 伤者颈部经历了类似于挥动鞭子的运动过程, 位, 通过台车对指定加速度波形进行模拟。 对于每一种 因此, 此类损伤称为挥鞭伤。 挥鞭伤给世界各国带来了巨大