在用柴油车颗粒物排放控制方法的探讨.pdfVIP

在用柴油车颗粒物排放控制方法的探讨 郭瑞瑞，郑帅广，王艺颖 (长安大学汽车学院，陕西 西安 710064) 摘 要 ：随着人们对空气质量和身体健康的的重视 ，我国对车动车尾气排放的控制也越来越严格。柴油车由于较为严重 的碳烟微粒排放，是 目前控制的重点。本文主要从机 内、机外净化技术和更新淘汰等角度探讨现行排放法规下在用柴油 车微粒排放控制技术。 关键词：在用柴油车；颗粒物；排放控制 中图分类号：U464134 文献标识码：A DOI：10．3969／j．issn．1673—6478．2014．03．010 Discussionwithdieselparticulatematterem issioncontrolmethodsin GuoRuirui， ZhengGuangshuai，WangYiying (Automobile，Chang’anUniversity，ShaanxiXi’an710064，China) Abstract：Aspeopleputmoreemphasisonairqualityandhealth ，motorvehicleexhaustemissioncontrol- linginChinaisbecomingmoreandmorestrict．Becauseoftheseriousparticulateemissions， dieselen— ginesisthefocusamongthecurrentcontrolling．Thisarticlemainlyfrom themachine， closedpurification technologyandupdateoutAngleunderthecurrentemissionregulationsindieselparticulateemissioncon— troltechnologies． Keyword： dieselengine， particulatematter， emissioncontrol 近年来，我国大中型城市灰霾天气的严重程度 m，日平均浓度限值为150g／m ；PM2．5um年平均 不断增加 ，引起 了公众和政府部 门的高度重视。 浓度限值为35ug／m3，曰平均浓度限值为75ug／ m 。 PM2．5成为治理和改善空气质量的重中之重。这些 。 这个标准对我国的空气质量标准提出了更为严 颗粒物携带有硫酸盐、硝酸盐等致癌物质，进入人 格的要求。标准的颁布及实施不仅进一步缩短了我 体肺泡后会对心血管、神经系统等有较大危害。 国与欧美等发达国家环境控制标准的差距，也表明 新发布的环境空气质量标准 (GB3095-2012)中 了我国对环境质量的日益重视。柴油车作为PM的 增设了PM2．5颗粒物的浓度限值 ，同时提高了PMIO 重要排放源之一 ，如何控制其PM的排放以满足更 的浓度限值。在居住区、商业交通居民混合区执行 严格的排放法规的要求，是柴油车未来发展面临的 二级环境标准，其PM10年平均浓度限值为70ug／ 主要挑战。 作者简介： 郭瑞瑞 (1988一)，女 ，硕士研究生，研究方向为载运工具运用工程。 2014年第3期 41 汽车工程 IAutomobileEngineering (1)氧化催化剂 (DOCs) 1 柴油车机内净化技术