埃塞俄比亚柔性路面典型结构优化设计与施工.pdfVIP

王晓帆，等：埃塞俄 比亚柔性路面典型结构优化设计与施工 DOI：10．13379／j．issn．1003—8825．2015．01．33 埃塞俄 比亚柔性路面典型结构优化设计与施工 王晓帆 ，张艳红 ，。 (1．中国公路工程咨询集团有限公司，北京 100097；2．中咨华科交通建设技术有限公司，北京 100195； 3．长安大学公路学院，西安 710064) 摘 要：以埃塞俄比亚在建的某高速公路为依托，在分析埃塞俄比亚表选法柔性路面结构设计 体系优缺点的基础上，结合中国的路面设计与施工经验 ，对表选路面结构进行了材料及结构组合设 计优化，并采用Bisar3．0等对优化结构进行力学分析，确定了高模量沥青碎石层的功能定位及分 区；结合施工出现的问题，明确施工质量控制的关键点。结果表明：优化结构受剪层位于路表以下 0～10cm，高模量沥青碎石层底为弯拉峰区；基于力学分析提出柔性路面结构层功能定位，据此进 行材料设计 ，并应充分考虑各层次模量的连贯性，提高柔性路面结构整体抗变形的协调性。 关键词：柔性路面；表选法；开平层；高模量沥青碎石；级配碎石；力学响应 中图分类号：U416．217 文献标志码 ：A 文章编号 ：1003—8825(2015)01—0147—08 0 引言 季蒸发量很大，气候干燥。本项 目技术标准以我国 柔性路面是非洲国家公路建设的主要路面结构 部颁规范为主，结合当地的设计和施工经验执行。 类型，在埃塞俄 比亚的公路 中使用也极为广泛，这 1．1．2 设计年限 是由埃塞俄 比亚的筑路材料来源和经济条件决定的： 埃塞 ERA规范要求为20年。据建设合同约定， 当地石灰岩探明储量很少，无法大规模生产水泥等 设计年限采用20年 ，设计起始年为2014年。 无机结合料，建筑水泥均需从 巴基斯坦等 国进 口， 1．1．3 交通等级 因此半刚性路面不具备推广条件。 埃塞俄比亚柔性路面标准轴载采用 80kN(8160 埃塞俄 比亚柔性路面设计理论、材料试验方法 kg)，轴载换算不考虑24座以下小客车 ¨J。据标准 结合AASHTO和ASTM体系，形成了以表选法为核 轴载作用次数，分为 8个交通等级，与我国现行路 心的设计方法。本文以埃塞俄 比亚某高速公路为依 面设计规范比较 ，如表 1。 托，按照埃塞俄 比亚设计方法表选路面结构，按我 表 1 中国与埃塞俄比亚柔性路面设计规范交通等级比较 国的设计方法进行分析验算 ，并结合我 国及 当地的 埃塞俄比亚 中国公路沥青路面设计规范 设计 、施工经验，对表选路面结构进行优化和分析， ERA规范 JTGD50--2006 为路面结构设计优化提供参考。 标准轴载 8OkN 标准轴载 100kN 交通等级 累计作用次数 交通等级 累计作用次数 (×10 次／车道) (×10 次／车道) 1 表选法柔性路面典型结构设计 1．1 基础资料 1．1．1 项 目概况 埃塞俄比亚某高速公路是连接首都与第二大城 市的主干道 ，设计时速 100km，全长 78．4km，双 向6车道，路基宽度 31．0m。项 目沿线区域分雨、 旱两季，雨季6～9月，降雨量 800～1100mm，旱 收稿 日期：2014—04—24 作者简介：王哓帆 (1984一)，男，陕西绥德人。工程师，主要 从事路基路 面工程的研究工作。E．mail：xiaofan23