港口_腹地系统空间结构演化分析_以大连港_辽宁经济腹地系统为例_董晓菲.pdfVIP

第30 卷第11 期 经 济 地 理 Vol.30 ，No. 11 2010 年11 月 ECONOMIC GEOGRAPHY Nov. ，2010 文章编号： （ ） 1000 - 8462 2010 11 - 1761 - 06 港口—腹地系统空间结构演化分析 ——— 以大连港— 辽宁经济腹地系统为例 1 1 2 董晓菲 ，王荣成 ，韩增林 （1. 东北师范大学城市与环境科学学院，中国吉林长春 130024； 2. 辽宁师范大学海洋经济与可持续发展研究中心，中国辽宁大连 116029） 摘 要：在对国内外港口—腹地关系演变研究文献综述基础上，运用灰色关联分析法，以大连港—辽宁经济腹 地系统为例，测度1997—2006 年港口—经济腹地系统关联效应，并分析在空间上的演变规律。结果表明：大连 港—辽宁经济腹地系统关联度阶段性演变；大连港—辽宁经济腹地关联度格局趋向圈层结构；大连港与大连 市关系进入停滞期；关联度变化受辽宁沿海港口群影响。机制为：港口的吸附功能；交通网络的“汇水”功能；腹 地的海向推动功能以及市场及政策导向功能。 关键词：港口—腹地系统；空间结构；大连港—辽宁经济腹地 中图分类号：F129.9 文献标识码：A 港口与腹地之间关系最早由德国的高兹（E.A. 1 港口—腹地系统空间演化的影响因素 [1] Kautz）于1934 年发表的《海港区位论》提出 ，1950 年代末，麦耶（H.Mayer）、威根德（G.Weigard）和拜顿 1.1 自然与区位条件 （Patton）认识到港口形成发展过程中对腹地的竞争 自然条件对港口的影响主要体现在港口水况、 [2- 4] 机制 。塔夫-莫里尔-古尔德模型（Taaffe-Morill- 陆域状况及同腹地间的联系等条件上。不利的地貌 Gould model）以及瑞莫尔（Rimmer）对模型的改进， 条件阻碍交通网络的建设，势必影响港口经济腹地 反映了各个阶段中港口与内陆腹地联系的扩大和 范围与发展规模。反之，具有良好通航条件的水路 [5- 6] 联系网的建立 。1970 年代之后，随着贸易全球化 运输，则有利于港口与腹地的联系，进而对港口本 和多式联运运输方式的出现，集装箱港口与混合腹 [27] 身的发展产生良好的影响 。 [7- 10] 地之间的联系复杂化 。1990 年代，西方地理学者 港口的区位是指港口进行经济活动的场所、在 对滨水区开发与港口—海岸