基于乘客等待时间的城市轨道交通列车运行调整模型.pdfVIP

第 38卷 第 6期 北 京 交 通 大 学 学 报 V01．38No．6 2014年 12月 AL0FBEUING JIA0T0NG UNIVERSITY Dec．2014 文章编号：1673—0291(2014}06—0027—06 DOI：10．11860~．issn．1673—0291．2014．06．005 基于乘客等待时间的城市轨道交通列车 运行调整模型 乔 珂 ，赵 鹏 ，禹丹丹 (北京交通大学 交通运输学院，北京 100044) 摘 要：研究突发事件导致列车晚点情况下城市轨道交通列车运行调整问题．从乘客角度出发，提 出了“首站控制”和 “多站协调控制”两类列车运行调整策略．考虑列车能力约束和列车区间运行时 间、追踪间隔时间等运行条件约束，以受突发事件影响的全部乘客等待时间最小为优化 目标，建立 了基于两类调整策略的列车运行调整模型，采用Lingo软件进行求解．以某简化线路为算例，与不 采取控制策略相比，两类策略下乘客等待时间均节省约9％，结果表明了模型的有效性，能够为轨 道交通列车运行调整提供辅助支持 ． 关键词：城市交通 ；列车运行调整策略；整数规划模型；列车晚点；乘客等待时间 中图分类号 ：U293．1 文献标志码 ：A Trainregulation modelofurban railtransitbased on passengerwaitingtime QIAOKe，ZHAOPeng，yUDandan (SchoolofTrafficandTransportation，BeijingJiaotongUniversity，Beijing100044，China) Abstract：Thedelayregulationproblem duetoemergencieswasstudiedforurbanrailtrain．W iththe waitingtimeofpassengersconsidered，twotrainregulationstrategieswhichincluded “firststationcon— trol’’and “multi—stationcorrespondingcontrol”wereproposed．Thenwiththetr。aincapacityandsome othertrainoperationconditionssuchastrainrunningtimeandtrainheadwayconstrained，aregulation modelbasedonthetwostrategieswasestablishedwithminimum totalwaitingtimeofpassengersaf— fectedbyemergenciesastheobjective，whichwasoslvedefficientlywithLingo．Thetrainregulation caseforasimplifiedoperationschemeshowedthatpassengerwaitingtimecanalmostbereducedby 9％ underthesetwostrategiesthatweputforward，comparedwithnocontrolstrategy．Theresults indicatedthatthepropo sedmodelwaseffectiveandcapableofprovidingdecisionsupportforurbanrail trainregulation． Keywords：urbantraffic；trainregulationstrategy；integerprogrammingmodel；train