火车站旅客地道加宽改建的施工技术探索.pdfVIP

火车站旅客地道加宽改建的施工技术探索 张 莹’ 陆江岑 1．浙江铁道建设工程有限公司 杭州 310016；2．北京交通大学海滨学院 黄骅 061199 【摘要】浙江诸暨站旅客地道加宽改建工程，涉及到既有设施的拆除及地下管线与接触网的迁改，不确定因素较多。 在车站下穿铁路线施工过程中，采取边拆除、边加固的方法，并应用D型便梁进行既有线路的加固处理，重点论述了便 梁架设施工、既有箱涵钢筋混凝土切割拆除及基坑开挖，实施效果良好，保证了铁路运行和车站正常运营。 【关键词】火车站 地道加宽改建 D型便梁 关键工艺 技术控制 【中图分类号 】TU746．3 【文献标识码 】B 【DOI】10．14144j／．cnki．jzsg．2015．02．040 ProbingiⅡtOConstructionTechnologyforW idennigReconstructionof PassengerTunnelni RailwayStation ZhangYing’ LuJiangcen 1．Zh~iangRailwayConstructionEngineeringCo．。Ltd． Hangzhou 310016 2．BeijingJiaotongUniversityHaibinCollege Huanghua 061199 1 工程概况 浙江诸暨站旅客地道建于浙赣线 电化改造时期 ， 现因沪昆高铁工程建设需要改建高铁站台，中心里程为 DK68+633．43，拆除基本站台与二号站台之间通道洞身及 上下通道，新建既有基本站台与新建三号站台之间通道洞 身及上下通道，主要包括：基本站台处l2．24ITI出口箱涵及 8．8m十字接 口箱涵；11I道、I道、II道、Ⅳ道线路下l9．74m 箱涵；二号站台处8．8m十字接 口箱涵；VI道、C5道线路下 l5．441TI箱涵。新建地道桥穿越Ⅲ道、I道、II道、Ⅳ道、Ⅵ 道5股既有铁路，其中II道、I道为沪昆上、下行正线，Ⅲ 道、Ⅳ道、Ⅵ道为站线 。Ⅲ道与I道线间距为4．96m，I道与 图1 施工平面示意 II道线间距为5．02m，II道与Ⅳ道线间距为5．03m，III道东侧 为既有基本站台，Ⅳ道与Ⅵ道之间为既有二号站台，既有 身安全是工程营业线施工的重点。 基本站台与二号站台均为高站台，站台上设有雨棚 。基本 重点2：工程在诸暨站内进行施工，而既有站台需要进 站台、二号站台各设有 2个20．64m出人 口。诸暨站施工平 行拆除施工，但施工过程中又要保证旅客正常上下车、进 面如图1所示。 出站，确保旅客通行安全是本项 目安全控制的重点。 重点3：工程为既有旅客地道改造，涉及的地下管线较 2 工程重点难点 多、较复杂，不确定因素较多，施工过程 中确保地下管线 2．1 工程施工的重点 安全是本工程施工安全的重点。 重点1：工程位于行车密度大、速度快、电气化区段 2．2 工程施工的难点 的沪昆线，新建箱涵穿越既有5股道，Ⅲ道、I道 、II道、 难点1：工程既有站台出入口需进行拆除及新建，而既 Ⅳ道等4股道处在基本站台与二号站台之间，基本站台与 有站台十字接 口箱涵的基坑开挖深度较深，且距离既有线 二号站台均为高站台，施工过程中确保铁路行车安全、人 较近，同时施工过程中既有站台又要保证旅客正常通行， 因此如何确保既有站台下箱涵施工安全是本工程安全管理 的难点。