谈川藏高寒山区公路设计.pdfVIP

第41卷 第 8期 山 西 建 筑 Vo1．41No．8 · l62 · 2015年 3月 SHANXI ARCHITECTURE Mar． 2015 文章编号：1009-6825(2015)08—0162—03 谈川i藏高寒 山区公路 设计 孙 代 靳延庆 (1．俄岗公路工程建设有限责任公司，四川成都 610000；2．长安大学公路学院，陕西 西安 710000) 摘 要：结合国道317线改扩建工程实例，在分析川藏高寒山区公路气候特点的基础上，对高寒地区公路路基、路面、路基防护设 计的原则及注意事项进行了阐述，使公路设计满足高寒地区的功能要求。 关键词：高寒山区，公路，路基，路面，设计 中图分类号：U412 文献标识码：A 0 引言 极其复杂的过程 ，涉及到设计、施工、管理等每一个环节和每一个 细节，某一方面的疏忽和粗心就有可能导致工程的质量功亏一 随着国家西部大开发战略的进一步推进，西部地区基础设施 篑。在具体工程的工程设计与施工工程中，最应当克服的是过于 建设取得了明显进展。国道317线 (川藏公路北线)是四川省通 注重某个局部和细节问题而忽略整体和全面的质量管理作法。 往西藏的一条重要公路，是国家实施西部大开发战略的重要举措 之一。国道317线甘孜段改扩建项目路线全长 384．838km，起点 沥青路面质量控制是个系统工程 ，尤其在高寒地区更要注意这一 K38+200甘孜州与马尔康交界处 ，终点为金沙江岗托大桥 (四 点，唯有每一个过程都把握好了，工程质量方可满足要求。 川、西藏省界)。 2 高寒地区公路设计 该项 目地处高海拔地区，气候条件恶劣，年均气温较低，垭 口 2．1 高寒地 区公路路基设计 地段路面温度低于0℃处存在冻土。经调研组现场调查，冻土深 高寒地区公路建设的核心技术问题之一 即为路基修建与稳 度为0．6m～1．6m左右。冻土是具有零温或负温且含厚固态冰 定技术。路基设计是高寒地区公路设计成败的关键，由于高寒地 的土，按其存在时间的长短分为多年冻土、季节性冻土和瞬时冻 区地处多年冻土和季节性冻土地区，路基融沉与冻胀翻浆是影响 土。其中多年冻土、季节性冻土对路面工程影响较大。冻土在川 路基稳定与使用寿命的主要因素。因此，高寒地区路基设计首先 藏地区普遍存在，且分布在越岭地段，伴随冰雪害及道路翻浆分 要考虑二者的影响程度 以及相应的处治措施。按照这一指导思 布，对原路面影响极大。季节性冻土每年春节随着气温的回升， 想，结合具体冻土类型及年平均地温采用下面的设计原则…： 在3月下旬或4月上旬，浅层开始解冻 ，且随着温度的变化时冻 1)保护冻土设计原则；2)控制冻土融化速率的设计原则；3)允许 时融，只在4月下旬土壤才全部解冻 ，随着气温和低温的下降，于 融化的设计原则；4)按季节冻土区处理原则。 1O月中旬左右开始冻结。因此在该地区修建公路与常规的公路 路基作为一种线性结构物 ，要跨越各类不 同的地貌单元 、地 修建有诸多不同的地方，设计的侧重点与常规公路的设计有些许 层岩性、构造体系以及各种特殊的不 良地质现象，影响因素多，情 差异 。 况十分复杂，要解决好路基设计 中的问题，要做好前期 的勘测与 1 川藏高寒山区公路气候特点 调查，然后根据实际情况确定路基设计方案，不 良地质条件下还 该路段地处甘孜藏族 自治州位于 四川省西部。介于东经 需做好路基地面排水与侧向保护 。根据大量的工程实践，高寒 97。22～102。29，北纬27。58～34。2O之 间。东邻阿坝藏族 自治 地区公路路线、路基应遵循保护冻土的原则 ，尽量避免 “零”