货车车体疲劳试验载荷谱编制方法研究.pdfVIP

第 34卷第 6期 铁 道 机 车 车 辆 Vo1．34 No．6 2014年 12月 RAIlWAYL0C0M0TIVE CAR Dec． 2014 文章编号 ：1008—7842(2014)06—0054—04 货车车体疲劳试验载荷谱编制方法研究 安中伟 ，赵方伟 (1 铁道第三勘察设计院 机车车辆所，天津 300142； 2 北京交通大学 机械 与电子控制工程学院，北京 100044) 摘 要 以C7o车体为研究对象，实测得到车体载荷数据和疲劳关键部位的应力数据。对实测数据用于车体台架 疲劳试验 的载荷谱编制方法进行 了研究，提出了利用车体载荷和应力 同步响应关系编制疲劳试验载荷谱 的方法。 依据损伤等效原则 ，剔除了对车体损伤无贡献的小应力循环 ，简化浓缩了应力时间历程 。利用载荷和应力测试 的 同步性，对实测载荷时间历程进行简化和浓缩 ，编制 了适用于车体 台架疲劳试验 的载荷谱 。结合累积损伤理论 ，对 比分析了浓缩前后车体疲劳损伤 ，验证 了该方法的可行性和准确性 。 关键词 货车车体；疲劳试验；载荷谱 ；损伤 中图分类号：U272．2 文献标志码 ：A doi：10．3969／j．issn．1008～7842．2014．06．13 近年来 ，随着我 国经济的发展 ，铁路货运量大幅增 验 。通过综合分析车体有限元静力计算结果及车体应 长 ，铁路货车车体结构疲劳断裂问题 日益突出。货车车 力集 中的复杂焊缝结构特征和运营中车体常出现疲劳 体的疲劳可靠性问题是制约货车装备技术提升的关键 裂纹的位置，确定疲劳关键部位 。测试线路为北京到哈 因素。目前研究车体疲劳可靠性的主要方法包括仿真 尔滨的铁路通用线 j。布置测力车钩传感器用来测试 计算 、线路实测试验和模拟疲劳试验 [1]。仿真计算方 车体纵向载荷 ，心盘传感器测试车体心盘垂 向载荷 ，测 便 、快捷 、成本低 ，但只能对疲劳可靠性进行趋势性分析 力旁承传感器测试车体侧滚和扭转载荷 。车体底架焊 和验证 。线路试验可以反映车体的真实工况 ，但试验周 接疲劳关键部位布置应变计 以测试应力 。应变计布置 期长、成本高。模拟疲劳试验可 以用较短的周期、较高 位置如图 l所示。 的效率来进行试验 。模拟疲劳试验是 以线路实测振动 信号作为激励信号，利用室 内疲劳试验台对整车进行疲 劳加载试验 ，真实的再现车体在线路运行时载荷对车体 的影响 ]。进行疲劳试验的关键是编制科学 、准确的试 验载荷谱。 文献E33提出了试验 台载荷谱编制原则 ，设定 门槛 值为 12 以消除小载荷 的方法。文献r-4]在小载荷压 图 1 敞车车体应力测点 图 缩中根据实际提 出了 18 的门槛值。两者研究的均为 摩托车疲劳试验台载荷谱编制，并未验证小载荷消除前 利用德国 IMC数据采集系统测试信号数据 ，载荷 后损伤等效原则 。 和应力信号完全 同步采集是编制疲劳试验载荷谱 的前 分析线路实测应力时间历程 ，研究小应力循环对货 提。将测试载荷和应力信号数据进行系数转化 、零漂 、 车车体损伤情况，浓缩应力时 问历程，利用车体载荷与 滤波等预处理获得干净无干扰的真实信号l6j。 应力的实测 同步对应关系 ，简化浓缩载荷时间历程 ，剔 2 试验载荷谱编制 除不产生损伤的载荷时间，编制货车车体疲劳试验载荷 2．1 浓缩应力时间历程 谱。基于疲劳损伤等效原则对该试验载荷谱编制方法 在实际运营条件下，对车体损伤影响较小的载荷 占 的可行性和准确性进行验证。 了较大比例 。应力是载荷作