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道路工程论文 道路工程主要内容归纳与总结 [ 学校：***职业技术学院 专业：道路与桥梁工程 班级： 姓名： 学号： 道路工程重点归纳与总结 道路是交通的基础，是社会经济活动所产生的人流、物流的运输载体，在全社会交通网点中起着“结点”作用，他是经济建设的先行设施，对商品流通、发展经济等都有巨大的作用。因此，对于我们道路桥梁专业的学生来讲，学好道路工程这门课就显得十分必要了。在老师的教导下，我们学习了好多知识，下面就一一总结出我通过这学期对道路工程课程的学习，所得到的一些心得体会。 一．总论 在课程的第一章总论部分，我知道了道路的分类，它分为公路，城市道路，厂矿道路，林区道路，乡村道路。我们主要以学习公路和城市道路为主。 公路，是为汽车运输或其他交通物流服务的工程结构物。我国现行的公路工程技术标准，根据公路的功能和适应的交通量，将其分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、和四级公路五个等级，这些都属于技术分级；按照行政分级，公路又可分为国道、省道、县道、乡道和专用公路。 公路是线形结构物，它包括线形和结构两个组成部分公路线形是指公路中间的空间几何形状和尺寸。公路结构是承受荷载和自然因素影响的结构物，它包括路基、路面、桥涵、隧道、排水工程、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等。 二．道路平面 课程的第二章我们主要学习了道路平面。道路的平面线形由直线、圆曲线和缓和曲线三要素构成。在道路平面设计时，一般应根据路线所处的地形、地物条件，驾驶员的视觉、心里感受以及保证行车安全等因素，合理布设直线路段。对直线的最大与最小长度应有所限制，既不宜过长，也不宜过短。 （1）圆曲线作为平面曲线或作为平面曲线的组成部分，其主要技术指标就是圆曲线半径，，圆曲线半径是以汽车在曲线部分能够安全舒适的行驶所需要的条件而确定的。 缓和曲线是指在直线与圆曲线之间或者半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间设置的一种曲率连续变化的曲线。他有一下几种作用： 1．曲率连续变化，符合车辆行驶轨迹。 2．离心加速度逐渐加深，旅客感觉舒适。 3．超高横坡度逐渐变化，行车更加平稳。 4．与圆曲线配合得当，增加线形美观。 （2）曲线的超高是指为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，将路面做成外高内低的单向横坡形式。超高有三种过渡方式，对于无中间带的公路，他们分别是：绕内边缘旋转、绕路中线旋转、绕外边缘旋转；对于有中间带的公路他们分别是：绕中间带的中心线转转、绕中央分隔带边缘旋转、绕各自行车道中线旋转。 （3）曲线加宽是指为保证汽车在转弯中不侵占相邻车道，在区县内侧相应增加的路面路基宽度。 （4）行车视距是指为保护行车安全，驾驶员应能随时看到前方一定距离的道路以及道路上的障碍物或对向来车，以便及时制动。《公路工程技术标准》规定：高速公路、一级公路采用停车视距；其他各级公路视距一般采取不小于两倍停车视距的长度。受地形条件限制或其他特殊条件限制而采取分到行驶措施的地段，可采用停车视距。 三．道路纵断面 通过道路中线的竖向剖面即为道路纵断面。 （1）纵坡与坡长 最大纵坡是指在纵断面设计时各级道路允许采用的最大坡度值。他是纵面线形设计的一项重要指标，他主要是依据汽车的动力特性，道路等级，自然条件，车辆行驶安全以及工程运营经济等因素进行确定。为了防止积水渗入路基而影响其稳定性，道路纵坡不小于0.3%，横向排水不畅的路段或长路堑路段采用平坡或小于0.3%时，其边沟应作纵向排水设计。坡长是指边坡点间的水平距离。 在纵断面设计中，当坡度的长度达到限制坡长时，应安排一段缓坡，用以恢复在陡坡上降低的速度，称为缓坡段。平均纵坡是指一定长度路段的高差值与水平值之比。合成坡度是指在设有超高的平曲线上，路线纵坡与超高横坡或不舍超高的路面横坡做组成的坡度。 （2）竖曲线及纵断面与平面线形组合设计 竖曲线长度太短，汽车行驶时会感到不适或视觉上存在问题，给驾驶员在纵面上急促的感觉，竖曲线最小长度按3s设计速度行驶长度计算确定。组合设计的原则：平曲线与竖曲线应相互对应；长直线不宜与陡坡或半径小且长度短的竖曲线组合；长的平曲线不宜包括短的竖曲线；长的竖曲线内不宜设半径小的平曲线；凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不宜同反向平曲线的拐点重合。 四．道路横断面 公路中线上任意一点的法线方向剖面图构成公路的横断面图,它是由横断面设计线与横断面地面线所围成的图形。在横断面上的内容包括：行车道、中间带、路肩、碎落台、填方边坡、挖方边坡、边沟、排水沟、护坡道以及防护工程（如护坡、挡土墙）、安全设施与公路经绿化等设施，高速公路和一级公路上还有加(减)速车道、爬坡车道等。各部分的位置、名称如下图所示： 高速公路、一级公路的路基横断面分为整体式和分离式两类。整体式断面包括行车道、中间带(中央分隔带及左侧路缘带