【毕业设计、论文】城市轨道交通车辆辅助系统供电网络.doc

毕业论文(设计)任务书 题目城市轨道交通车辆辅助系统供电网络 学生姓名： 徐磊 学号 班 级： 11 专 业： 城市轨道交通车辆 分 院： 轻轨分院 指导教师： 王新明 2012 年 10 月 15 日 任务书填写要求 ??1．毕业论文（设计）任务书由指导教师根据各课题的具体情况填写，经学生所在专业的负责人审查、分院主管领导签字后生效。此任务书应在毕业设计开始前一周内填好并发给学生； 2．任务书内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，不得随便涂改或潦草书写，禁止打印在其它纸上后剪贴； 3．任务书内填写的内容，必须和学生毕业论文（设计）任务完成的情况相一致，若有变更，应当经过所在专业及分院主管领导审批后方可重新填写； 4．任务书内有关“分院”、“专业”等名称的填写，应写中文全称，不能写数字代码，学生的“学号”要写全号，请规范化填写； 5．有关年月日等日期的填写，一律用阿拉伯数字书写。如“2010年10月22日”或“2010-10-22”。 毕业论设计务书 班级 11班 联系方式 校内指导教师 王新铭 职称 讲师 单位 长春技术学院 联系电话E-mail 校外指导教师 职称 单位 联系电话E-mail 论文（设计）题目 城市轨道交通车辆受电弓故障及分析 毕业论文（设计）课题来源及应达到的目的： 轻轨列车是通过受电弓与沿线路架的导线滑动接触从接触网获取电能平稳地引入车辆电源系统，为列车的牵引设备和铺助设备提供电能的重要设备。 城市轨道的供电电网包括：由高压变电或市电直接共给的城市轨道交通沿线各主变电站构成的高压电源系统；有牵引变电站和接触网构成的牵引供电系统。 城市轨道交通车辆普遍采用了直流牵引馈电方式。应该指出直流牵引馈电使城市轨道交通车连省略了降压、流等环节，但带来了电网谐波、电腐蚀、电磁干扰等公害。 从经济角度来看，选用1500V可以增加牵引供电距离，减少牵引变电所数量，压缩牵引变电所建筑面积，减少有色金属使用量，减少电量损失，节约投资和运行费用;同时还可以提高牵引供电电压质量，减少杂散电流。但提高牵引变电所和车辆直流电器、电机设备的电压绝缘水平，增加了电器设备的投资。 城市轨道交通车辆的受流器有受电弓、旁弓和第三轨受电器等形式。 我国常用的匮乏点方式有接触网和接触轨两种形式。通常，城市轨道交通车辆在电网电压为1500V时多架空接触网形式。相比其他形式的受流器，受电弓是比较安全的。 但是，受电弓弓头的滑板与接触网接触，相对滑动，从接触网上取下电流，输送给电力机车，这一过程称之为受流。受流是电车行驶的先决条件，在受流过成中触网和受电弓在机器和电器上密切相关，只要受电弓出问题就会破坏正常受流特性。受电弓一旦发生事故，将会带来十分重要的后果，甚至造成电车损坏，直接造成很大的经济损失。为此，高速电气化铁路必须解决受电弓这一关键问题 本文重点通故障的探讨，正确认识故障，更好的使用和维护重点讨论的故障分析及维修方法 2．毕业论文（设计）课题任务的内容和要求（包括原始数据、技术要求、工作要求等）： 1. 确定选题以后要抓紧时间查阅一定数量的文献资料，完成收集整理工作。 2. 需要完成读书笔记，要求不少于2000字，在向指导教师呈交毕业论文的同时一并交上读书笔记。 3. 正文前的论文摘要300字左右，要求以浓缩形式概括研究课题的内容。 4. 论文正文字数5000字左右，正文内容要求实事求是，客观真切，准确完备，合乎逻辑，层次分明，语言流畅，符合学科专业的相关要求。必须独立撰写完成。 3．对本毕业论文（设计）课题成果的要求〔包括图表、实物等硬件要求〕： 4．主要参考文献： 5．本毕业论文（设计）课题工作进度计划： 起 迄 日 期 工 作 内 容 专业教研室审查意见： 负责人： 年 月 日 分院领导小组意见： 领导小组组长： 年 月 日 毕业论文（设计） 题目 学生姓名 学号 班 级 专 业 分 院 指导教师