关于规划建设长三角地区苏州—嘉兴城际铁路的思考.pdfVIP

文章编号：1】【(J3—142l(2O08)11一f)(】5O—O4 中图分类号：F57O．3 文献标识码：B 关于规划建设长三角地区 苏州一嘉兴城际铁路的思考 何文彪 (铁道部经济规划研究院，北京 1。0844) 三角的区域融合 ，加速长三角的现代化进程 ，促进长 摘 要：从城际铁路对满足人们出行、带动国民 三角都市群的可持续发展都将起到十分重要的作用 。 经济健康发展为出发点，归纳总结长江三角洲地 1 长三角铁路网规划建设特点 区铁路规划建设特点，论述建设苏州至嘉兴城际 铁路的必要性和紧迫性，并进行与沪宁和沪杭通 长三角核心城市带是 以上海为中心，沿沪宁、沪 道铁路形成 “A”字型格局的建设方案探讨和可 杭、杭 甬构成不等长 “z”字型的图形分布，铁路网规划 行性效果分析，提出应纳入长三角综合交通运输 建设以沪宁、沪杭 (甬)为两交通主轴、向两翼拓展的 ； ； 网统筹考虑，尽快建设发挥效益。 城际客运网，如图1所示。现将其主要特点归纳如下。 (1)规划的沪宁、沪杭、杭 甬3条城市客运快速轨 关键词：规划；长江三角洲；城际铁路；建设 … ～ 一 ．。 ． 一 一 一 一 一 一 3^～ 一 道交通带 ，与既有京沪铁路沪宁段 、沪杭 、浙赣 、宣杭 铁路 ，在 区域主要干线通道上将实现完全客货分流 。 、+ 卜入21世纪以来，中国铁路进入了快速发展的新 (2)形成 以京沪高速、杭长、杭 甬深客运通道为骨 !．时期 ，按照 中长期铁路 网规划 ，我 国将在长 江三角洲 (以下简称长三角)、珠江三角洲、环渤海地 区和其他城市密集区发展城际轨道交通 。我 国第一 条城 际铁路——京津城际铁路的开通运营，实现 了北 京一天津间的半小时到达 ，运营 1个月客流较2007年 同期增长 128．4％，以高密度、高速度、平稳、舒适赢得 了各方好评 ，取得 了良好的经济效益和社会效益 。在 城市密集和经济发达地 区建设城 际轨道交通 网，不仅 能满足人们出行的需要 ，也有利于促进区域内城市问 技术交流和合作，带动沿线社会经济发展 。 长三角地区是我 国三大经济区之一 ，它以占全国 1．O4％的土地面积，占全 国5．89％的人 口，完成了占全 国19．5％的国内生产总值 ，成为我国城镇分布最密集 、 经济发展速度最快 、经济总量规模最大 、综合经济实 力最强的区域之一 。上海～南京城 际铁路 已开工建 设，拉开 了长三角城际铁路网建设的序幕 。城际轨道 交通的建设作为现代交通方式 的有效手段 ，对推动长 图1 长三角城际轨道交通线网规划示意图 盯 吱E． 第30卷 第 】1期 关于规划建设长三角地区苏州一嘉兴城际铁路的思考 何文彪 架 ，沪宁 沪杭 、杭 甬城 际铁路为快速城市通道 ，相关 2．2 满足区域 内交通量的增长 保障区域可持续发展 客货混跑提速线路为连接线的快速客运网，构成 由高 苏嘉通道是长三角地 区交通运输最繁忙 的通道 速铁路 、城际、客货混运等多种运营形式 ，满足人们不 之一 ，目前旅客运输主要 由公路承担 ，部分绕道上海 同层次 、不 同需求的出行 。 通过铁路运输 。2o06年苏嘉通道客流量达到5200万 (3)加强长三角区内沪 、宁、杭 、甬4个中心城市 人，苏嘉高速公路