CRH3动车组介绍(5).pptVIP

配件的一体化的配件计划与管理 配件供应组织保障 以北京服务站为中心建立物流供应体系 唐车公司 供应商 厂家配件 维修点 动车组各路局保有量决定了对售后配件的需求 北京服务站 地区配送中心及仓储 库存地点 逆向物流 服务站 废弃 地区配送中心及仓储 第四部分 信息化管理 以SAP管理系统为基础，通过售后服务业务流程再造，建立了售后服务信息化管理平台，实现动车组日常故障维修、定检定修、物流供应链的信息化管理。 日常故障处理（QM模块功能) 定检定修管理（PM模块功能) CRH3动车组运行情况 CRH3动车组技术特点 CRH3动车组运用维护 应急故障处理 一、CRH3动车组应急故障处理办法 1、高压供电系统有受电弓等：4项； 2、牵引传动系统：5项； 3、辅助供电系统：ACU不工作1项； 4、网络控制系统：司机室HMI黑屏等2项； 5、制动及供风系统：13项； 6、转向架系统：4项； 7、空调通风系统：1项； 8、旅客信息系统：1项； 9、重联解编及救援：6项； 10、车内设施：5项； 11、行车安全设备：2项。 故障描述 最高限制速度km/h 轴箱弹簧断裂 30 轴箱定位装置明显损坏 30 轴箱定位装置零部件缺失 30 横向止挡损坏或缺失 30 抗侧滚扭杆损坏或连杆螺栓（螺纹）联接损坏 30 抗蛇形油压减振器联接螺栓缺失或松动 30 抗蛇形油压减振器失效 250 空气弹簧泄漏或爆裂 160 高度控制阀 L15或（和）高度调节杆故障 160 车轮擦伤或踏面剥离大于0.25不小于 200 车轮擦伤或踏面剥离大于0.5不小于 120 车轮擦伤或踏面剥离大于 80 制动力损失12.5% 300 制动力损失25% 250 制动力损失37.5% 160 制动力损失50%-87.5% 120 制动力损失100% 救援 高于轨面的洪水中 10 高于轨面的雪面上 10 CRH3动车组在下述故障情况下需限速运行或等待救援： 二、牵引系统 （注：如果牵引封锁，HMI显示本文件中没有的故障代码， 按照4执行。） 1：牵引封锁，HMI故障代码为267B、2685、636A 2：牵引封锁，HMI故障代码为2679、2684、269B、6369 3：牵引封锁，HMI故障代码为21AC、21AD、21AE、 21AF、21B0、2210、2211、2212、25BB 4：牵引封锁，HMI故障代码为2689、2675、2687、268E、 2690、2695、2696、26C0、26C1、2716、2948 5：TCU锁闭，无码。 CRH3动车组的诊断系统将故障信息集成在动车组的 5个显示界面上（4个司机室 HMI，1个乘务员 HMI）。 发生故障时，司机及随车机械师可到HMI上查看故障记录采取相应解决办法。 HMI显示界面，可使用硬键 显示故障记录。 1、查看故障信息及提示 三、故障处理步骤 上图为故障记录界面，按故障发生的顺序显示故障信息， 每种故障，除显示车号，还显示发生的日期、时间和故障 描述。选择“1-报告”软键可调出故障描述。此外，选择 “7-更改布局”可显示故障代码，如下图。 动车组静止时，可使用硬键 查看相应的故障提示。 动车组运行时，可使用硬键 查看相应的故障提示。 2、故障无法处理时，需要在HMI上执行远程数据传输流程 3、重新开启蓄电池后，需要进行轮径检测 4、紧急情况下，司机可启动紧急驱动模式继续行车 四、应急故障处理办法实例 名称 常用制动不缓解 现象 常用制动不缓解 车种 CRH3 故障原因 BCU故障或硬件故障 行车 停车处理 注意 步骤 处理过程 1 重新启动司机室内BCU1,BCU2： 先将28-F12断开，再断开28-F11 。 10秒后，先将28-F11闭合，再将28-F12闭合。 2 将制动手柄推至缓解位（OC）。 3 常用制动缓解，制动系统恢复正常。（若制动不缓解，随车机械师到另一端司机室进行同样的BCU复位） 4 如果BCU复位后常用制动仍不能缓解，则根据故障提示通知机械师到空气制动不能缓解的故障车。 5 1．将故障车内车辆控制面板上（在每车的灭火器后面）制动开关置“关”位（如图），切除本车空气制动。 2． 处理完毕，通知司机运行限制速度。 6 在司机室MMI制动界面观察制动不起作用，继续运行。 28-F11 28-F12 将该开关置“关”位 谢 谢！ * 工业化方面内容提要艺术大师 基础工业 为了提高配件的管理水平，需要抓好配件的经营管理及分析研究相应的营销策略，理顺从配件计划、订货、采购、接收、入库、质检、仓储、定价、合同、发运