城市地铁施工建设中自动变形监测系统的研发及应用.pdfVIP

212 测绘通报 2009年增刊 文章编号：04944)91 1(2009)S0-0212-04中图分类号：P258 文献标识码：B 城市地铁施工建设中自动变形监测系统的研发及应用 潘国荣，陈晓龙 (同济大学测量与国土信息工程系。上海2tm92) 摘要：综合国内、外既有测量系统优点和通过用户需求的调研，提出并自主开发一套集自动变形信息采集和变形信息动态管理于 一体、操作简单、自动化程度高的测量系统。应用结果表明，采用自动变形监测的方法是方便、准确和可靠的，可在无人值守情况 下完成变形监测，完全能够取代人工测量。同时提供可视化的动态变形信息，做到信息化臆工，避免在盾构推进施工中对地表建 筑所造威的不安全事故发生。 关键词：自动变形监测；自动全站仪；信息采集；可视化 经发展成为一整套满足现代化地铁施工建设期问变 一、引 言 形监测需求的成熟解决方案。 随着我国经济快速发展和城市化进程的加快，城 本文提出一种对城市地铁施工建设中实现自 市轨道交通已成为广大市民出行的便捷工具，上海、 动变形监测的方法，对此进行了系统研发，系统可 北京、广州、南京等大型城市现已形成地铁建设高峰。 自动得到地铁整个变形区域形变的三维数据，不仅 地铁作为一种现代化交通工具，以其安全、迅 精密的监控了地表建筑的形变，掌握和预测了其变 捷、能耗低、污染小等诸多优点，也已成为上海大容 形的趋势；而且可以很方便地进行变形分析，实施 量公共交通体系的主体。随着地铁工程建设的加 有针对性的控制措施。这一自动系统在上海地铁 快，遍布上海的地铁车站基坑的开挖、盾构隧道的 九号线东安路一徐家汇路区间的隧道开挖监测地 掘进，必然会对相应的地表建筑或邻近设施产生影 表建筑中得到了成功应用。 响和变形。在周边各种基坑、隧道的开挖施工过程 二、自动监测系统的功能设计和要求 中，如何实现自动地、连续不断地对既有的地表建 筑的变形监测，从而保证居民生活的安全，也保证 自动化监测系统，是进行地铁、大坝、桥梁、滑 穿越工程施工的安全，已经是当前上海城市发展一 坡体等各类建筑物变形监测的理想系统。系统以 个亟待解决的难题。 自动型全站仪为传感器，配合所开发的自动监测软 传统的监测方法【11是在地铁隧道施工的形变 件，在计算机的控制下实施全自动的工作，无须人 区域布设监测点，用水准仪等测量仪器进行逐站人 工干预。数字化三维自动化监测系统可完全自动地 工测量。这种监测方法存在测量时间长、不能远程 进行采集、传输与处理变形点的三维数据，并具备自 监测、夜间无法测量等缺点，这样也就无法实施有 动报警和消息发送功能，可以按照既定程序进行自动 针对性的控制变形的措施。 应急处理和实时可视化，可以实现远程监控管理。从 鉴于地铁在国民生产和生活中的重要性，以及地 而实现变形监测的自动化、智能化、网络化。 铁事故所可能导致的重大后果，如何确保地铁在建设 1．全站仪初始化 期间的安全成为地铁工程需要面对的—个重要课题。 (1)通讯参数设置 对地铁工程邻近建筑物的变形监测是确保地铁建设 通讯参数设置是计算机同全站仪进行通讯的 的重要技术手段之一。传统的人工观测方法