二代机测温的分析与系统改进建议.pdfVIP

二类可能的信号损失来自探测角度。现有探测角度为 备做如下改进建议 兼顾糈动轴承的探测，采用的是与钢轨夹角3℃，仰角 370 45℃，探头中心距轨内侧430ram的探测方位，见图 2。对滑动轴承可探测到后侧壁的热区，而对滚动轴承 测量部位是密封盖。我们知道滚动轴承的热区在内外 滚道部位。现有角度明显偏向外侧．无法直接探测到 滚动轴承的最热部位。列车运行中横向摆动最大可达 到32turn，极有可能使一侧的轴箱摆出探渊视场之外， 造成测温结果严重失真。解决方法是将探头向轨内侧 平移，对滚动轴承的两滚道中间的中隔圈进行探测。这 对滚动轴承的探测非常有效。第三类影响因素是热敏 电阻的响应率下降，或前置放大器放大倍数不足，对相 同的热源探测，探头的输出信号幅值不同，影响测温的 结果。这种影响不容易发现，检查的方法是观察同一列 车通过不同探测站的数据，其温度值应该是不断的上 升或保持恒定，当某一站的数据低于前后探测站的数 值，并排除了上述两种因素后，可确定是此类原因。使 用黑体热源检查是最简便、有效的手段。最后软件的影 响也是一个重要的因素。因为热敏元件接受的辐射产 生的信号电压与热源的温度间函数关系复杂，