电刷镀技术在修复发动机缸体上及应用.pdfVIP

中国资源综合利用协会主办 电刷镀技术在修复发动机缸体上的应用 陈育林 湖北襄樊航林机械有限公司 1．问题的提出 在汽车发动机制造的过程中，由于自动化程序控制生产，由于发动机结构复杂，加 工工序较多，工位调整繁杂等多种因素，必然会产生质量缺陷。如在镗缸体曲轴孔时， 因换到调整不到位，易产生某个孔径和多个孔径尺寸的偏差；当镗刀钝化面进给量较大 时，易造成镗刀折断而产生内孔表面的划伤和拉伤。同理，缸体的后端曲轴承孔、凸轮 轴孔、油封孔、和定位孔销以及缸体顶面等都不同程度的存在这样后者那样的质量问题。 这是修复发动机体，保证各部位尺寸和质量显得尤为重要。下面就将如何修复缸体曲轴 孔、缸体顶面大面积划伤两个实例作简单介绍，供同行参考。 2．发动机缸体曲轴孔的修复 和碰伤，客户要求到生产现场进行作业。对此，工艺人员根据结构特点和特殊要求，首 先制定修复工艺流程图，操作人员依图做好各项准备工作。 2．1．1 编制检测、分析、分类记录表 承接批量的C系列缸体，其曲轴孔位上有七个，每个缸体的伤孔数不定。有的缸体 上只有一个伤孔，有的缸体上有多个伤孔，而且尺寸范围在0．08—0．15ram之间，所以在 刷镀前根据零件伤孔情况分f-]另U类的用就检测工具检测，并做好数据记录，以确定刷镀 方案 2．1．2机械整理 2009中国汽车零部件再制造技术交流与应用研讨会 143 中国资源综合利用协会主办 缸体在刷镀前必须进行表面处理，对表面光滑或者表面只有轻微划伤的可以直接使 用抛光轮进行打磨抛光。对划伤严重且有一定深度和宽度的，应采用打磨一焊补一打磨抛 光的方式交替进行，以提高修复进度，缩短修复时间 2．2编制电刷镀工艺过程卡 根据刷镀方案工艺人员编制刷镀工艺过程卡(入表1)配置刷镀溶液，确定刷镀工 艺参数。 由于缸体材料为铸钢，其组织比较疏松，在加加工过程中表面极易渗油首先采取80 ℃一90C的热水加适量金属洗涤剂，用毛巾反复清洗后，再采用有机溶液和电化学方式 进行多次除油，同时加强点净时间。活化时采用2#活化液3#活化液分别处理，时间要 比钢件长约30-50％，刷镀时的工作电压要高于钢铁件2—4V，而相对运动速度则要慢于 闪镀(5-10S)，当表面整体呈均匀的淡黄色后快速降至15V。另外缸体曲轴孔大多都超 差过大，所需刷镀层较厚，为了加速恢复尺寸，采用沉寂速度快的特快镍镀液和碱铜溶 液打底层。在碱铜溶液到一定厚度时，镀层就会粗糙不平，采用细砂纸打磨一刷镀一再打 磨一在刷镀的方式直到留出工作层余量0．03-0．05ram为止。在镀层工作前，需重复工序l 至工序3，然后采用快速镍镀到略大于工艺尺寸，病流出研磨余量0．03mm。 2．3制作研磨工具，研磨曲轴孔 缸体上的曲轴孔有七个孔位，呗修复的一孔或多孔应与其他孔位同轴，为此，技术 人员设计并制定了如图2所示的研磨棒。研磨时由引导面导向先进入一标准孔定位，研 磨面由引导面导向先进入一标准孔定位，研磨面进入研磨区，另一定位面支撑在另一孔 中，早淹没区涂抹研磨膏，均匀转动手柄开始研磨，知道符合工艺尺寸为止。 3．缸体顶面严重划伤的修复 在承接的发动机缸体项面修复工作中。其最大的划伤深度游1．5—1．8mm，宽度有 度，缩短修复时间，确保修复质量，采取了焊补——打磨——再焊补——再打磨——最 144 2009中国汽车零部件再制造技术交流与应用研讨会 中国资源综合利用协会主办 后刷镀的修复的方案进行修复。具体恢复工艺过程如下： 3．1机械整理。用电动磨头是、砂纸、锉刀休整划伤部位，并使划伤地步呈圆滑过 渡 3．2清洗。先用80C--90。C热水反复清洗划伤部位，后用丙酮在清洗划伤部位和焊 补材料。3．3进行1—7层焊补。使用设备为SZMH—I脉冲冷焊机。焊补方式为：第卜6 层焊补边缘部位采用连续加精密，使用频率为15-20HZ，幅度为45—60％，两种方式可 交替使用。第七层全部采用连续加精密方式进行焊补。 焊补时应注意焊点密度均匀适度，应从一段逐点滚压到另一端，滚压过的表面不允 许