镁合金在自行车、电动车上及应用.pdfVIP

镁合金在自行车、电动车上的应用 寸克跃 唐山大通金属制品有限公司 镁合金产品市场分析 随着有色金属市场格局的巨大变化，铜、铝、铅、锌等有色金属价格大幅上涨，资源危机日益加重 的形式下，一度被誉为“21世纪绿色工程材料”的金属镁的应用再次成为关注焦点，镁合金是迄今在工 程中应用最轻的结构材料。普通镁合金的密度为(1．3～1．9)X103／，常规镁合金比铝合金轻300／0-500／0， 比铁轻70％以上。由于镁合金具有较高的比强度和比钢度，电磁屏蔽性好、减震性好、具有优良的可切 削加工性能和机械抛光性能，具有环保特性，尤其易于回收利用，因此，镁合金在航空航天、军工、交 通工业、电子通讯工业等领域应用在急剧扩大，现已成为仅次于钢铁、铝合金的第三大金属结构材料， 被誉为2l世纪最富于开发应用潜力的“绿色工程金属结构材料”并将成为21世纪最重要的轻质结构材 料。作为资源异常丰富，性能优异和成本较低的轻金属材料，尤其是镁合金材料的性价比，在未来的材 料竞争中，最具发展，最具竞争力，可以说目前已进入扩大应用的最佳时期。《经济日报》2006年11月 4日在热点聚焦的专栏中撰文“镁合金时代正向我们走来”，文中指出：在日益严重的资源和环境双莺压 力下，镁合金作为目前工程应用中最轻和尚未被全面开发的金属材料，正受到前所未有的关注，大规模 开发和利用镁合金的时代正向我们走来。 镁合金早在上世纪八十年代末就已应用在自行车制造领域。在近年，德国科隆，弗里德里希，法国 巴黎自行车展上，镁合金自行车、电动车也是屡见不鲜，正在被更多的厂商和消费者所认可。但由于技 术上的局限，镁合金变形、焊接及防腐性能的各项指标均较难掌握，很难大批量、规模化运用在实际生 产上。这造成了镁合金自行车产品由于其高价格，即使在欧美也仅仅只被一些专业人员或自行车运动发 烧友所能承担。 镁合金产品在国际自行车展销会上，有许多外商提出镁合金材料电动自行车意向，且同行业有许多 生产厂家出口此产品，具有良好的国外市场。镁合金车料属技术密集型和劳动密集型结合产业，在技术 上可完全依靠国内技术和全部国产化，在生产力布局上可创造巨大的经济效益和社会效益。镁合金自行 车材料是更新换代产品，其市场前景广阔，产品具有重量轻、节能、安全、环保、美观、时尚等优点， 属国家支持性产业。 自行车的发展方向是：设计个性化、功能综合化、自重轻量化、操作方便化、款式多样化。城市用 车继续向多功能、轻量化发展，高档车向变速、避震、更加舒适的方向发展。为符合这种变化要求，自 行车零部件更多地应用新材料与新技术。近年来根据产品不同品种、性能的要求，高科技含量的复合材 料及高强度轻合金材料将更多地应用于自行车的制作。所以镁合金材料的引入将会在我国自行车业得到 成功应用。新材料的广泛应用，将使自行车的性能和制造工艺发生革命性的变革。随着人们对环境保护 意识的增强，绿色产品消费市场将迅速扩大。 ·266· 目前国内外市场对镁合金自行车及零部件产品需求旺盛。随着世界能源紧张和环保压力加剧，世界 各国对自行车的需求始终旺盛，质轻减震的镁合金自行车能够满足热门对自行车轻便代步和健身的需求， 因此市场潜力很大。近三年内，仅天津自行车行业对镁合金架叉的的需求量就高达100万～150万套，对 镁合金车圈的需求量将达300万副左右，压铸镁合金轮毂及电机外壳将达150万套左右，加上其他镁合 金零部件开发，所需镁合金材料将达到1．3万吨左右。 镁合金坯料质量的重要性 中国是镁合金生产大国，镁的蕴藏丰富，镁资源占全球总储量的22．5％。较低的投资成本，丰富的 煤炭资源，低成本的原料供应，以及充裕的劳动力优势，都使镁在中国的生产具有良好的经济性和竞争 性。中国的原镁产量占全球量的40％，是世界上第一大镁生产国和出口国。我国镁冶炼企业规模化、集 约化程度在不断提高，材料来源丰富。从性价比比较，镁合金的运用优于铝合金材料。 但镁合金在塑性变形时变形速度很低，易开裂，严重阻碍工业化生产。镁合金坯料的质量对变形材 料的应用起到基础性的决定作用。其质量将直接决定并影响着加工产品的好坏。镁合金本身室温靼性差、 现有加工技术的局限，与合金坯料质量差而导致的加工废品率高(60％～80％)直接相关。 中国的原镁经过近几年的发展，镁锭中的夹杂物和有害元素含量大大降低，质量13趋稳定，已能满 足挤(冲)轧制等高端变形产品生产的原料需求，但镁合金坯料的制