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2）城市道路网的布局模式 （layout of streets networks） （1）棋盘形（方格形） 布局严整、简洁，有利于建筑布局，方向性好。网上交通分布均布，交叉口交通组织容易但非直线系数大，通达性差，过境交通不易分流，对大城市进一步扩展不利。 方格网式： 北京旧城，西安，洛阳，开封 （2）带形 建筑物沿交通轴线两侧铺开，公共交通布置在主要交通干道范围内，横向靠步行或非机动车，有利于公共交通布线和组织，但容易造成纵向主干道交通压力过大，不易形成市中心。 （3）放射型 交通干线以市中心为形心向外辐射，城市沿对外交通干线两侧发展，形成“指状”城市。缺点是中心区交通压力过大、边缘区相互间交通联系不便，过境交通无法分流。 2）城市道路网的布局模式 （4）放射环型 这种布局具有通达性好、非线性系数小，有利于城市扩展和过境交通分流等优点，一般用于大城市，但不宜将过多的放射线引向市中心，造成市中心交通过分集中。 2）城市道路网的布局模式 （layout of streets networks） （5）混合式（北京，上海，南京，合肥） 特点：扬长避短， 并能够很好地组织城市市内交通，我国有不少大城市和特大城市都属这种类型。 北京以老城区棋盘式路网为核心先建设了四条环状干道。一环在市中心区内，二环环绕市中心区，三环沿着城市建成区。以二环路为起点，已形成9