高强陶粒结构混凝土及应用优势和潜能.pdfVIP

-lg．他·447· 高强陶粒结构混凝土的应用优势和潜能 马芸仙’ 昆明市建筑材料科研所 昆明 【摘要】 在我国，结构轻骨料混凝土的应用历史已经60年，但对于它的性能大部分人们缺乏认识， ’’ ’+难于接受和采用。在软弱地基上的建筑和桥梁、大跨度土木工程是轻骨料混凝土最能发挥 作用之地。本文旨在让更多的人推动其发展。 【关键词】 轻骨料混凝土k应用。 ’‘‘ ． ，l 1问题的提出 ．．z?在云南和昆明正在进行着大规模的城市和公路建设，如经昆明滇池边的高一海公路的部分区段属于 软弱的淤泥地基。在特定的区段的地理环境，必须在水中架桥。为了使桥梁具有更好的耐久性，使用轻 骨料混凝土应该是最佳方案。可是人们却仍使用普通混凝土，这势必增加基础费用，而且桥梁沉降的可 能性比轻骨料混凝土大，这不符合节约型经济的要求。 2轻骨料混凝土的特点 2．1建筑工程自重减轻 对高强度混凝土有这样的评述：。采用C85混凝土柱的横截面积是C25混凝土柱的横截面积的 ’ 一’ 50％。。由于截面尺寸减小，建筑工程的自重减轻了50％。 、． 对混凝土在桥梁上的应用有这样的评述：。统计资料说明，预应力钢筋混凝土桥梁自重随跨度增 大呈指数函数增加。因此，要建造更大跨度的预应力钢筋混凝土桥梁，对进_步减轻桥梁自重的要求 亦越来越迫切。为了减轻桥跨自重，除改变结构形式和采用高强混凝土外，使用轻骨料混凝土也是一 项有效技术措施。如我国金山公路的跨度22m，箱形预应力桥梁使用了LC40粉煤灰陶粒混凝土，使 桥跨自重减轻20％以上；日本也在软土地基上32．2m的双线铁路预应力钢筋混凝土桥梁中使用了 LC40页岩陶粒混凝土。我们曾进行过某桥T型刚构中间挂梁(公路预应力钢筋混凝土梁)的估算， 在相同的截面尺寸及含钢率情况下，采用预应力钢筋轻骨料混凝土可比普通预应力钢筋混凝土跨度增 加3m(即从32m加长至35m)，同时自重亦可减轻：而当跨度相同时，预应力钢筋混凝土挂梁的自 ， 重可减轻20％左右。’ ，． ． ， ’ 云南省公路科学技术研究所在承担交通部西部项目《轻骨料混凝土用于大跨径桥梁的研究》的阶段 m+35m+19 试验过程中，在安一楚高速公路K149+200连续刚构跨线桥(19 m)的跨中18m区段的 m×4．95 箱梁结构部位使用LC50陶粒混凝土，在桥面(73 m)和桥上水沟沟槽及防撞护栏拟使用LC30 陶粒混凝土：经对比计算，该桥的自重减轻了53吨，考虑到普通骨料堆积密度误差和混凝土砂率的差 ·马芸仙，建材高级工程师；昆明市棕树营小区翠云里1幢三单元501号，电话 ．448．混凝土工程耐久性研究和应用 异，该桥的自重至少减轻40吨。由于使用了轻骨料混凝土后，。一座设计通过车辆为农用车的桥梁，有 如至始至终放在桥上的2