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工务几种典型检测监测信息整合实现及应用 刘 俊1，陈震2 (铁道部信息技术中心，北京，100844) 摘要：铁路工务部门为了保证铁路运输生产安全，使用了各种设备监测线路条件以及可能影响到线 路安全的外在因数。但是由于各种设备的厂家不同，数据传输方式不同，数据展现形式的局限 性，使得工务部门使用这些设备的检测监测数据收到极大的限制。本方案从分析这几种典型 数据传输人手，提出了整合这些数据的思路和方法，以及实现了整合后的数据如何作为数据中 心供工务和其他业务系统使用的案例。 关键词：铁路工务；检测数据；整合应用 1绪 论 1．1研究背景 目前，工务部门使用各种检测监测设备，包括车载式线路检测仪、大风监测仪、雨量计、轨 道检查车、客专风雨、异物监测仪、轨温仪等，这些设备在工务安全方面发挥了有效作用。然 而，由于不同设备生产厂家不同，甚至同一种监测设备生产厂家不同，数据格式不同，数据传输 方式也不尽相同，这样导致在路局工务部门有很多厂家终端接收信息的设备以及不同的展示 界面，给使用人员带来了极大的不便。 随着我国路网干线的全面提速以及高速、重载铁路的发展，线路状态及行车环境的好坏影 响着铁路运输生产组织和行车安全，高速铁路上又会有新的检测监测设备投入使用，这些设备 的检测监测信息将会对工务设备实时状态、保障列车行车安全、线路大维修提供决策依据，是 工务管理部门适应铁路跨越式发展的需要及计算机技术在铁路工务领域的应用，可以大大提 高列车的运行安全。 1．2研究意义 铁路工务部门使用各种检测监测设备的数据传输方式有：无线传输、有线传输，同一种设 备传输方式也不同，这样各种检测监测数据就比较分布，大部分都是通过GPRS／SMS在Inter- net网进行接收和展示，对于使用铁路内网进行生产、指挥的的铁路工务部门来说，使用各种监 测、检测数据受到了极大的限制，不能充分发挥其重要作用。如何将工务实时监测、检测信息 实现安全、及时、有效的接人铁路内网进行集中管理，保障数据来源的准确性，数据接人的安全 性、合法性，数据存储的可靠性，信息的高度共享性、高效访问性，是工务检测监测信息整合的 目的。 2整合前的信息传输现状 2．1大风监测信息 大风监测信息是通过安装在动车组列车开行区段及台风易登陆地区的风速监测仪将风速 作者简介：刘俊，工程师，铁道部信息技术中心，电 58 铁路3-务信息化学木研讨会暨应用技木交流会交流材料 监测信息通过GPRS网络集中于局调度所大风监测Pc机上，在此Pc机上同时安装风速监测 信息分析C／S程序，并通过此Pc机操控和调整远端风速监测仪参数，Pc机连接Internet。 图1风速检测仪数据传输图 2．2车载式线路检测信息 车载式线路检测信息是通过安装在机车上的车载式线路检测装置简称晃车仪通过SMS (短信)实时将1、2、3、4级超限报警信息发到路局工务调度Pc机上，在此Pc机上同时安装超 限报警信息分析C／S程序，Pc机直接连接铁路办公内网或者Pc机连接Intemet。 晃车仪 图2晃车仪数据传输图 2．3雨量监测信息 雨量信息是通过安装在线路区段内的雨量计监测下雨状况得到的雨量报警信息和雨量实 时雨情信息。老式的雨量计都是安装在线路区段的站房上，通过有线连接的方式直接接人铁 路内网；新式的雨量计都是通过GPRS实时将监测信息发送到路局防洪办Pc接收机上，此Pc 机直接连接铁路办公内网，然后上报到铁道部信息技术中心PWMIS库中，可通过铁路办公网 查看雨量相关信息。 TMISI两 图3雨量计数据传输图 工务几种典型检测监测信息整合实现及应用 59 2．d轨道检查车信息 轨道检查车信息是通过列车上安装的发射装置把实时报警数据通过短信集中到铁道部工 务基础设施检测中心服务器上，而波形图、轨道质量参数等检测数据文件集中到部工务基础设 施