船用柴油机缸盖裂纹分析及触火面激光融覆改善性研究.pdfVIP

船用柴油机缸盖裂纹分析及 触火面激光融覆改善性研究 朱顺敏 张亚东 郑卫刚 武汉理工大学 武汉 430063 摘 要：通过对6250系列船用四冲程中速柴油机的研究，从热力学角度分析了其气缸盖裂纹产生的原因， 并结合激光熔覆表面处理技术，提出了通过在缸盖触火面熔覆一层镁钙系耐热材料的方式来改善盖触火面热应 力集中和燃气腐蚀问题，并在此基础上进行了试验，验证了该改进方案的可行性。 关键词：柴油机；气缸盖；触火面；裂纹 ；激光熔覆 中图分类号：TG178：U664．121．2 文献标识码：A 文章编号：1001—0785 (2014)05—0057—04 Abstract：Throughtheresearchon6250一serial4-strokemarinemedium speeddieselengine，thepaperanalyzesthe causeofcracksonthecylindercoverfrom thethermodynamicpointofview，proposestoimprovethethermal stressconcen- trationandgascorrosiononthecoverfire-·contactfacebycoatingalayerofMgO—CaO thermal-·resistantmaterialincombina— tionwithlasermeltingcoatingtreatmenttechnology，withtestperformedbasedonthis，verifyingfeasibilityoftheimproved solution． ’ Keywords：dieselengine；cylindercover；fire—contactsurface；crack；lasermeltingcoating 气缸盖是柴油机的一种 固定件 ，也是柴油机 面结构如图 1所示。 燃烧室的重要组成部分。船用柴油机各种形式气 缸盖的共 同特点是结构复杂、孔道较多、壁厚不 均。缸盖底部直接与高温、高压燃气接触，周期 性地承受较高的机械负荷、热负荷和腐蚀作用。 由气缸盖所处的位置和它所起的作用可 以知道 ， 气缸盖不仅受到螺栓预紧力和缸套反力的作用， 同时还受到冷却水造成的局部冷热不均的影响。 正是由于气缸盖恶劣的工作条件，致使气缸盖承 受较大分布不均的机械应力和热应力，因而裂纹 1．气缸盖螺栓孔 2．起动阀孔 3．进气阀 是其主要损伤形式之一…。所 以防止船用柴油机 4．喷油器孑L 5．示功阀孔 6．排气阀 气缸盖裂纹的产生是保障柴油机安全运行的一个 图1 6250柴油机缸盖触火面示意图 重要方面。 1．1 热J立力 1 气缸盖裂纹原因分析 在6250系列船用柴油机气缸盖底板触火面受 国内某柴油机厂生产的6250ZCD四冲程废气 到高温燃气的加热，水冷面受到低温冷却水的冷 涡轮增压船用柴油机，其额定转速为600r／min， 却。气缸盖底板传热方式包括轴向传热 (热量沿 额定功率为200kW，缸径为西250IBm，柴油机工 轴向传给缸盖冷却水)和径向传热 (热量沿径向 作时，气缸 中燃气的最高温度可达 1800℃。柴油 经气缸壁传给气缸冷却水)，但主要传热方式为轴 机缸盖为单体式气缸盖，材料为 HT250，其触火 向传热。现假设气缸盖底板只沿轴向传热，并且 武汉理工大学国家级大学生创新创业训练计划资助 (2O131049712003) 《起重运输机械》 2014 (5)