西非海域FPSO系泊系统动力响应及设计分析.pdfVIP

第43卷 第6期 船 海 工 程 Vo1．43 No．6 2014年 12月 SHIP ＆ 0CEAN ENGINEERING DeC．2014 DOI：10．3963／j．issn．1671-7953．2014．06．033 西非海域 FPSO系泊系统动力响应及设计分析 王文伟 ，孙丽萍 (哈尔滨工程大学 深海工程技术中心，哈尔滨 150001) 摘 要：针对西非海域 1500in水深多点系泊FPSO系泊系统，利用全耦合分析软件OrcaFlex建立不规则 涌浪和风浪流联合作用下船体 ／系泊线耦合系统模型，对FPSO系泊系统时域的动力响应结果进行统计分析， 结果表明，系泊系统满足了西非海域百年一遇飓风海况下的设计标准及FPSO运动响应标准。 关键词：西非海域；多点系泊FPSO；动力响应；设计分析；OrcaFlex 中图分类号：TU661．3 文献标志码：A 文章编号：1671-7953(2014)06-0141-06 FPSO+自由站立式立管 +浮筒式单点系泊 全耦合分析软件 OrcaFlex中进行时域分析 。浮体 +穿梭油船的开发模式 已经在西非深水油气 运动方程可表示为 田开发中得到了广泛应用，是当前西非海域油气 [M +Md(o。)](t)+Kx()+ 主要的开发方式之一。由于西非地处热带区域， 一 Jh(t一下)互(下)d丁=F() (1) 海况较好，百年一遇主涌有义波高约为3．6m；常 JU 式中：——浮体质量； 年主导浪向为西南方向；基于上述特点，位于西非 — — 浮体附加质量； 海域的FPSO可以采用多点系泊方式，并使主船 K——静水刚度 ； 体正对常年主导浪向，无需采用价格相对较贵的 ()——位移矢量 ； 单点系泊转塔装置。根据西非海域某多点系泊 h(t)——加速度卷积积分函数； FPSO系泊系统设计使用寿命要达到 25年的要 F(￡)——总的外部力，包含波浪激励力、系 求，结合西非海域 1500m水深及环境条件最终 泊力、漂移力、阻尼力和定常力等。 确定了4×4的分布式系泊设计，每根系泊线均为 系泊线的动力分析方法采用集 中质量法，应 chain-wire．ehain的结构模式，且该系泊系统满足 用离散思想对系泊线进行分段 ，段与段之间通过 了西非海域百年一遇飓风海况下的设计标准及 有质量的节点进行连接 ，没有质量的且被看作是 FPSO运动响应标准 。。 刚体或者弹性体 。同时假设系泊线的重力、浮力、 1 理论及设计准则 惯性力以及流体拖曳力等都集中作用于节点上，