網際網路交通資訊對使用者旅運行為之影響分析.pdfVIP

2004 海峡两岸智能运输系统学术会议 網際網路交通資訊對使用者旅運行為之影響分析 1 2 曹壽民 、賴淑芳 1. 台灣大學土木工程學研究所教授 smtsao@.tw 2. 台灣大學土木工程學研究所交通組博士候選人.tw 摘 要 由於電腦及網際網路之使用日漸普及，世界各國紛紛設立相關網站，期望以此種低成本的方 式，作為建構先進交通資訊系統之一環，以達成交通資訊的提供並進而降低尖峰時段交通擁塞之目 的。但目前針對網際網路提供交通資訊之相關研究，大多著眼於網站建置及使用狀況之說明與調查， 較少針對不同資訊類別對於使用者旅運行為之可能影響與影響程度加以分析。本研究係以台灣地區 為研究案例，透過問卷調查及統計分析，構建Logit Model and Probit Model ，以探討交通資訊對使用 者旅運行為之影響。 研究結果顯示，台灣地區主要交通資訊提供網站以政府部門設立者為主，平均單日使用人次不 及總上網人數之0.1% 。使用資訊目的以休閒旅次之網路訂票及靜態資訊查詢為主。而在旅運行為之 影響方面，即時資訊使用者傾向於改變行駛路徑或出發時間；靜態資訊使用者傾向於提早出發時間； 網路訂票使用者則較不受影響。惟各項影響項目中僅即時資訊對於促使使用者改變行駛路徑之影響 較為顯著。 一、緒論 隨著電腦與通訊技術之快速進展，網際網路之使用日益普及，尤其是在都市化程度較高的台北 市區，網際網路之使用已成為許多人日常生活之一環。而網際網路亦是交通資訊提供之極佳方式， 依據Zhong-Ren [1] 於1999年的研究，包括廣播、Ground-Based Dial-Tone Phone 、手機、呼叫器、Kiosk 資訊站、閉路電視、可變訊息標誌、網際網路、觸動式告知器(Automated Annunciator )及個人通訊設 施等不同資訊來源中，以Internet和Kiosk資訊站為較佳的資訊提供方式。 “科技始終來自於人性” ，科技的應用如果無法切合使用者的需求，進而影響人的行為，那麼其 效益必將大打折扣，而失去其原有的美意，因此，本研究將就網際網路提供交通資訊之影響進行探 討。研究重點在於了解台灣地區交通資訊提供網站是否會對旅次特性造成影響？主要影響為何？其 影響程度又是如何？ 本研究以台灣地區主要的交通資訊提供網站為研究範圍，研究重點除在於瞭解交通資訊提供與 使用狀況外，並將分析不同類型交通資訊對旅運行為可能造成之影響，以及主要影響因子與影響程 度分析，以供交通資訊提供者參考。 二、文獻回顧 台灣地區相關研究大多著重於資訊提供方式之探討，對於資訊對旅運行為之影響著墨甚少，僅 許鳳升[2]於2001年以顯示性偏好問卷，分析交通資訊對於小汽車城際通勤者之旅運行為影響，惟該 研究著重於城際通勤者替代路線使用之影響，對於不同使用群體之使用特性以及不同資訊內容之影 響等，較無深入之探討。 國際上對於此一議題之研究，亦大多著重於資訊提供方式以及網站績效及使用者滿意度分析， 例如Zhong-Ren[1]構建不同交通資訊來源之八項評估指標，並認為Internet和kiosk資訊站為績效最佳 的交通資訊提供方式；而Darryll Thomas[3] 、Kazumi Kubota, Takayuki Oba [4] 、Hiroshi Ogino, Yukio Koike, Takashi Nishio, Tomoyuki Shigenaga[5]及Marthand Nookala, PE, Stephen J. Bahler[6] 則分別介紹 南非Durban 、日本Kochi 、日本Toyota city以及明尼蘇達交通資訊網站之系統建置、遭遇問題，以及 系統使用狀況，並未分析其對旅運行為之影響。而Jane Lappin [7]之研究則分析美國華盛頓州之交通 資訊網站對通勤者旅運行為之影響，調查結果顯示約有20%~38%的受訪者表示其出發時間以及行駛 路徑較受影響，至於旅次產生及運具選擇則無明顯影響。唯該研究亦未就不同資訊類別之影響因子 與影響程度加以分析。