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涡轮叶片高温疲劳、疲劳／蠕变试验研究 173 涡轮叶片高温疲劳、疲劳／蠕变试验研究① 闰晓军 聂景旭侯贵仓赵长占 张学仁 李海燕 [摘篓]结合几个型号涡轮叶片的试验研究，本文介绍、总结了涡轮叶片的高温疲劳、疲劳／ 蠕变试验的试验方法和技术。研究中针对不同的涡轮叶片及其使用情况，采用了一些新的技术 措施，来保证试验的科学性和合理性。根据试验得到的结果，提出了提高涡轮叶片寿命和可靠 性的措施和建议，对于涡轮叶片的定寿研究、排故等方面有参考意义。 [关麓词】 涡轮叶片 高滠疲劳疲劳／蠕变，试验技术 l 引言 随着航空推进技术的不断发展，燃气涡轮发动机需要不断提高涡轮前的燃气温度和核心 机的增压比，以提高其推进力，从而使发动机的热端部件，尤其是涡轮叶片的工作条件越来 越恶劣。在各种影响涡轮叶片寿命的损伤中，高温疲劳、疲劳／蠕变(蠕变疲劳交互作用) 是涡轮叶片工作中主要的损伤因素，因此研究涡轮叶片的高温疲劳、疲劳／蠕变寿命试验方 法和技术，对于涡轮叶片在设计中的定寿研究、叶片故障的预防和分析都有积极和重要的意 义。此外，由于实际叶片的材料性能与标准试件的性能有一定差别，尤其是目前涡轮叶片所 使用的高温铸造合金以及定向、单晶材料，因此对实际涡轮叶片进行模拟试验就显得更为必 要。 近年来，结合发动机预研、排故科研任务，针对不同型号的涡轮叶片，课题组先后进行 过榫齿伸根、榫齿根部、叶身等部位的高温疲劳、疲劳／蠕变试验，在研究中解决了涡轮叶 片有关试验技术，并且得到了一些重要的试验结果，本文按叶片故障部位不同分别加以介 绍。 2 试验设备 对涡轮叶片的加载由CSS一280电液伺服疲劳试验系统或菲力轮液压系统完成，系统装置 如图1所示。针对不同的叶片试验部位和要求，采用不同的夹具设计来实现对叶片的加载。 通过高频炉加热的方式来模拟叶片在实际工作中的温度场。通常利用铜管围绕试验部 位，控制高频炉的加热功率，使得叶片的考核部位保持所需的温度。采用高频感应原理对试 件进行局部加温，加温速度快，控制稳定，而且还便于对试件进行监控。 叶片的载荷控制主要是利用液压系统的闭环控制来实现加载精度。对于温度的控制精 ①本文作者为北京航空航天大学教授。 174 航空发动机叶片故障及预防研讨会论文集 度，根据涡轮叶片的材料不同，采用如下的两种温控方式：(1)热电偶微机闭环温度控制 系统，采用热电偶对考核部位的温度进行测量，通过微机来控制高频炉的输出功率。 (2)NT2000红外温度摄像仪：该系统可以得到试件上的温度场，测出各点的温度。本系统 还包括CCD摄像头，通过红外成像与电视摄像的合成，可以进行精确的定位，提高测量精 度。系统备有计算机接口，根据需要可直接与微机相连，处理图像数据。 (a)菲力轮㈣疲劳机 图1液压试验设备 对于叶片的破坏和裂纹扩展情况主要通过以下两种方式来监测：(1)先进的电位式裂 纹检测仪，用来检测每一时刻裂纹的扩展情况；普通的着色检查在叶片拆下夹具后，可对其 进行损伤检查。(2)显微摄像放大系统由高倍显微镜、CCD摄像头、录像机和高清晰度彩 电组成。利用该系统可以在试验中观察并记录试件的断裂过程。尤其对于裂纹扩展时间较长 的材料，通过高倍放大，可以清楚地记录下裂纹的扩展过程，并可测量裂纹长度、扩展方向 等。 3 伸根部位的高温低周疲劳试验 某型发动机一级涡轮工作叶片的材料为l(5(K405)，为精密铸造多孔气冷式叶片，在发 生断裂故障的叶片断口上，都存在明显的缺陷；因此，制定了新的“加严”的无损探伤方 法，对现役叶片要按照新的方法来重新检测，以便筛选掉有明显缺陷的叶片。对于筛选后的 效果如何，叶片可靠性有无提高，将通过高温疲劳试验来评定…。 3．1试验方案 为了摸清叶片伸根部位的寿命和可靠性，叶片的样本为两组质量不同的叶片：(1)不 合格叶片：工作1363循环后返厂，按“加严”标准检测的不合格叶片；(2)合格叶片：工 作1363循环后，经检验可以继续使用的叶片。 按照发动机飞行剖面进行换算的等效加速疲劳试验谱如图2所示。叶片的夹持方法：榫 齿端夹持选用涡轮盘的缩型(图3)，叶片另外一端则通过特制的模具，选用一定强度的铸 钢把叶片铸造在