齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司-数字化仿真(CAE)解决方案.doc

中国北车集团齐齐哈尔车辆数字化仿真(CAE)解决方案 通力公司 2006-8-1 目录 1 概要 3 2 UGS PLM Solutions数字化仿真解决方案的独到之处 4 多CAD有限元建模和可视化工具 4 快速而高效的有限元建模能力 4 新一代的有限元模型管理技术 — 装配有限元（AFEM） 6 广泛的求解技术 6 3 NX NASTRAN — 提供工业标准的有限元求解器 6 4 UGS PLM Solutions数字化仿真解决方案应用 8 零部件受力分析 8 动力性能分析 8 动力分析 8 结构优化 9 5 UGS PLM Solutions CAE实施平台 9 CAE工程的基本框架 9 CAE工程功能的实现 10 附录A UGS PLM DSS产品介绍 11 附录B HyperMesh功能介绍 19 附录C UGS公司介绍 24 附录D 通力有限公司（UFC）介绍 27 概要 UGS PLM Solutions提供完整的、世界一流的数字化仿真解决方案，帮助用户优化产品开发的全过程，以满足产品严格的质量和性能要求。 随着计算机硬件的飞速提高和数值计算技术的不断进步，数字化仿真技术在各个行业的应用不断向纵深发展，其地位与作用也变得十分重要，在国外CAE作为一个必备的工具，许多企业都有专门的CAE分析队伍，而在国内CAE也在被重视，如铁路机车车辆、汽车、航空航天。 CAE（计算机辅助工程）分析是采用虚拟分析方法对结构（场）的性能进行模拟（仿真），预测结构（场）的性能，优化结构（场）的设计，为产品研发提供指南，为解决实际工程问题提供依据。CAE和其它诸如信息化产品最本质的区别在于：其它信息化产品让企业降低了成本，而CAE为企业产品产生了高附加值，真正能为现代企业创造高额利润，这才是提高企业核心竞争力的关键所在。CAE在优化结构设计、提高产品质量、减少试验样品、缩短产品研发周期、降低产品成本等方面发挥了巨大作用，取得了明显的经济效益。 现代产品研发流程中，通常使用CAD建模，用CAE进行仿真。因此，许多人的眼里，CAE理所当然是CAD的后端技术了。但其实恰恰相反，在先进研发流程中，CAE是CAD的“先行”技术。在新产品设计周期里，CAD付诸实施之前，CAE已经行动了。CAD并不是贯穿整个研发周期的技术，CAE却是，它在产品研发全过程中影响着设计。仿真技术越早地被应用于设计流程，它产生的投资回报率也将越高。 UGS PLM Solutions数字化仿真解决方案的独到之处 多CAD有限元建模和可视化工具 NX MasterFEM提供你一种从建立有限元模型到查看和输出分析结果的综合能力，MasterFEM的建模核心是I-Deas Master Modeler，提供了其他CAE前后处理无法比拟的超强建模能力，可以直接使用来自I-deas系列建模和装配分析包的几何模型，同时也提供了强大的CAD转换接口，快速正确地导入第三方的CAD几何。通过Proe接口可以快速读入CAD模型及装配模型，包括装配位置和特征；由于其强大的几何建模能力，可以快速地修补和简化导入的几何模型。 快速而高效的有限元建模能力 NX MasterFEM除了能快速的获取几何源，在模型简化和网格生成方面也有她非常独特的技术，包括几何体提取、抽取中面、区域网格划分技术、相似网格、焊缝/筋提取等。 这项获得专利的区域网格section mesh?技术突破了一般前后处理完全依赖于几何体的网格划分技术，可以大大加快网格划分的速度和极大提高网格质量、减少网格数量。比如，对于一些复杂的片体几何，在生成整个几何时往往会有许多碎面或狭长条面或几何缺陷，利用区域网格技术可以自动或人工指定区域来缝合碎面和狭缝及缺陷，生成规则网格，也可以将来自扫描设备或其他数据源的STL几何自动生成大的规则区域，便于网格生成，她的Section on mesh技术更能快速的提高网格的质量。还有她的由网格生成几何拓扑技术会大大帮助你的设计。 中面提取在航空航天领域十分有用，因为许多结构都是薄壁构件，需要用面网格（板或壳单元）来处理，几何中面是最理想的，但许多前后处理软件不具备这样的功能，即使有也是很弱。NX MasterFEM的提取中面功能十分强大，不仅能快速提取中面几何，还能记录每个面的厚度，而且能快速处理面之间的连接关系。 此外她的相似网格技术和焊缝/筋提取技术、以及在孔的周围生成映射网格也是一绝。 新一代的有限元模型管理技术 — 装配有限元（AFEM） NX MasterFEM不仅能对CAD模型进行装配管理，还能对有限元模型按CAD装配进行有限元模型的装配进行管理，这大大提高了系统级多零件有限元模型的生成效率。对于一个装配体可以由若干个分析人员同时并行地对各个零件进行网格划分，然后直接进行装配，同时