先张板梁开工报告.docVIP

广东省佛山市北滘至乐从公路主干线NS-01B标段 13m 、16m 、20m先张板梁 开 工 报 告 中铁十八局集团有限公司 佛山市北滘至乐从公路主干线NS-01B标段项目经理部 二00六年四月 预制板梁的施工方案及施工方法 一、工程概况 我合同段共有先张法空心板梁543 片，主要分布如下表： 二、工程整体安排 ㈠．工期安排 先张法空心板预制计划开工日期：2006年4月2日，计划完工日期：2006年6月30日。 ㈡．施工准备 目前，施工现场已经做到路通、电通、水通；施工临时用电埋设电缆至施工现场，临时用水是使用自来水，并已经埋设管道并通至施工现场。场地已经采用低标号砼硬化。各种必备的施工机械、工具、材料已经全部备齐，并在使用前试运行，保证了其状态的良好。预制厂附近建有中型搅拌站一座（两条生产线，最大生产率80m3/h），能满足施工要求；现场钢筋加工设备4 套，能够满足钢筋加工施工的需要。进场设备、原材料、仪器的自抽检资料等详见报验单。 三.施工方案 ㈠．模板工程 预制梁的模板是施工过程中的重要构件，不仅关系到预制梁尺寸的精度，而且对外观质量、施工进度和工程造价都有直接影响，为保证梁体外观质量，预制采用定型拼装钢模板。 1．加工制作 a．梁体采用定型钢模板，钢板厚度σ=6mm，按照设计梁体外形尺寸压轧成型，与混凝土接触面抛光处理，外侧水平焊接角铁肋带，竖向焊接加劲方钢；为便于安装，模板分节加工，节间螺栓联结组装。 b．内模采用橡胶气囊制作，制作时应充分考虑气囊充气时发生的体积变化，同时气囊应有足够的厚度，以承受混凝土压力。橡胶气囊使用时要涂刷隔离剂，使用完毕后要及时清理干净，放置于阴凉通风处，严禁在烈日下爆晒，造成气囊老化破损。 c．预制台座采用钢筋混凝土制作，承压部分采用就地浇注钢筋混凝土梁，底座采用20cm 15#砂浆基础，上设10cm C40混凝土台座。台座两边角采用5cm 角铁包边，增强台座的整体性能和棱角抗碰撞能力，延长台座使用寿命。台面上层加入水磨石，然后打磨上蜡，增强台座顶面的光滑度。为防止漏浆，角铁外侧粘贴橡胶条。 2．模板安装 a． 模板安装与钢筋绑扎配合进行，钢筋绑扎完成检查合格后，方可开始模板安装。 b．模板安装前要认真进行打磨除锈工作，并涂刷特种脱模剂，使混凝土外观颜色均匀一致，脱模剂要涂刷均匀，不得遗漏。 c．模板组装后，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密不漏浆。所有木楔、拉杆、脚手架等支撑物都要牢固可靠，上紧螺栓，以确保混凝土浇筑过程中不发生跑模、漏浆、变形等现象的发生。 d．护栏及桥面施工所需的预埋钢筋，支座钢板等预埋件按照设计位置准确定位，并牢固固定，保证混凝土灌筑过程中不产生位移。 3．模板的拆除 a．拆模时间及方法涉及到预制梁的质量和模板的周转使用，拆模时应保证模板表面与棱角不致损坏，一般来说，混凝土抗压强度达到2.5MPa 时方可拆除侧模。 b．气囊的抽拔。梁板混凝土浇注完成后，应根据实际气温随时观察混凝土的初凝，一般在常温下4-5 小时内即可进行橡胶气囊的抽拔，但应根据实际情况具体对待，简单判断的方法是混凝土初凝后用手指按压，既不出现小坑又能留下明显指印时为佳。气囊抽拔时先将气囊放气，人工使气囊和混凝土脱离，用绳子绑紧一端，人工或机械缓慢拖拉。拖拉中应缓慢用力，不可用力过猛、过快，以免造成气囊破损。气囊抽拔完成后，立即重新充气检查清理，如发现破损及时修补。 ㈡．钢筋工程 1．钢筋初加工 a．对进场的钢筋进行外观检查验收，按照规范要求进行力学性能抽样试验，进行质量鉴定，装卸钢筋时，不得抛甩，以免损坏钢筋。 b．经检验合格后的钢筋进行整直、除锈、除油污等初加工。钢筋经过整直与除去污锈后，应达到钢筋表面洁净平直，无局部曲折，被擦伤的表面伤痕不得使钢筋的截面减小5%以上。 c．钢筋调直采用冷拉法，Ⅰ级钢筋的冷拉率不大于2%，Ⅱ级钢筋的冷拉率不大于1%。 2．钢筋的接头 a．钢筋的接头一般采用焊接，直径大于16mm 的钢筋接头采用双面电弧焊，焊缝长不小于5d，Ⅰ级用422焊条，Ⅱ级用502焊条。 c．钢筋焊接前，必须按照施工条件进行试焊，经检测合格后方可正式施焊，焊工必须经考试合格，持证上岗，轴心受拉构件中的钢筋均焊接，不得采用绑扎接头。 d．钢筋接头在接头区段内，应错开布置，对于绑扎接头两接头间距不小于1.3 倍的搭接长度。同一根钢筋焊接接头两接头间距应大于35d，同时不小于500mm，不管采用何种焊接，在同一根钢筋上不得集中配置焊接接头。 3．钢筋下料加工 a．钢筋必须按照设计规格、数量及尺寸加工，计算好单根钢筋长度后下料，在工作台上按设计钢筋尺寸放样，机械加工，钢筋的弯钩及保护层必须按图纸及规范要求设