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关于危险品车辆选择过渡与过桥的分析探讨 李平敏毛显斌 (舟山市海峡汽车轮渡有限责任公司 浙江舟山 316041) 摘要：舟山连岛大桥将在2009年开通，随着大桥经济和海洋经济的蓬勃发展，舟山临港I：业和船舶工业在近 几年得到跨越式发展．装载危险货物的车辆进出舟山的数量增长迅速。危险品车辆选择过渡还是过桥，对水上客 运企业而青至关重要。分析调查后我们认为桥渡各有优势和劣势，大桥通车后会出现适当分流的局面：高危险货 物以渡为主，低危险货物以桥为主。 关键词：危险品车辆桥渡选择 1危险货物过渡现状 目前。进出舟山的危险品车辆以轮渡运输为主。舟山海峡汽车轮渡公司从1988年开始实行危险 品专渡运输，通过加强现场监管和不断完善相关设施，近二十年来在危险品车辆运输过程中总体保持 了稳定和有序。轮渡公司的危险品专渡限在白天进行，鸭蛋山、白峰两站每天各1—2班，炸药等特殊 货物实行包船专渡。从白峰上船的车辆多为重车满载进岛。而从鸭蛋山上船的多为卸货后返回的空 车。据统计2007年从白峰进口的危险品车辆共渡运537航次，进口危险货物63335吨(不包括车辆 自重)，而从鸭蛋lU出口的为32l航次，出口危险货物2096吨(不包括车辆自重)。每天过渡的危险品 车辆平均在30辆以上。为满足舟山生产和生活的需要，过渡的危险货物种类众多，在九大类的危险品 中除辐射性外其余均已涵盖。主要和常见的危险货物有：民爆炸药、二氧化碳、乙炔、液氮、天然气、液 氯、液氨、硫酸、盐酸、氩、电石、甲醇、乙醇等等。随着海洋经济的进一步发展，新的危险货物不断增加， 如正已烷、乙醛、邻氨基苯甲醚等，现列入轮渡公司海上船舶危险品适装证书的危险货物共有52种。 船舶载运危险品车辆过渡须提前24小时申报。过渡前须向海事、航管部门申报批准，在上船时海事部 门会到现场检查监督。 2危险品车辆选择过渡与过桥条件对比 危险品车辆过渡与过桥相比的主要因素有： (1)过渡与过桥的成本对比 根据调查30吨的槽罐车过渡收费达l960元(包括进岛费60元)，25吨的槽罐车过渡收费为 1 446元。轮渡公司渡运危险货物车辆比普通货物车辆的收费要增加50％，其主要原因是船舶在装运 危险货物时有以下要求：l、不能装载旅客和其它车辆：2、车辆之间要根据各种危险货物的性质进行隔 离(同类危险货物不要求)，其间隔距离分别为：隔离l为3米、隔离2为6米、隔离3为12米；3、装运 危险货物时，载重吨减少(现经船检批准调整为与普通货物一样)。由于以上三方面因素，危险品车辆 过渡的成本与普通货车相比有明显增幅，且下降空间较小。轮渡运输能给出什么样的最低运价呢?以 船舶装运最大载重吨为320吨计算。25吨大型槽罐车加上自重以40吨计算，最多一航次可装运8辆。 而渡轮目前航次油料成本(包括机油)为210公斤即l575元(7500每吨)，以油料成本占40％计算， 加上工资、修理和其它成本，航次最低成本在3938元左右(现每渡危险品运费收人在5000元左右)， 也就是每辆车不少于490元。据了解现在高速公路对通过的危险品车辆收费一般与普通货车一致，不 存在差价。为此在未来如果大桥允许该品种的危险品过渡，过渡价格小于400元，则轮渡运输在价格 竞争巾是难有优势的。当然过渡价格竞争还存在其它因素如：过渡时不用耗费燃油，驾驶员可适当休 ·106· 第五届长三角科技论坛航运分论坛暨2008年苏浙闽沪航海学会学术研讨会论文fr=编 息等。同时货物的目的地，对运输的成本也有一定的影响，如到浙南地区，轮渡有一定区位优势。 (2)班次和过渡提前申报问题 因海事相关法规要求，危险品要提前24小时申报，为此货主也要提前向渡口申报(过程见表1)。 申报内容主要足品种确认和办理相关手续，在其它方面无多大负面影响。然而主要的问题是限白天进 出和如何安排班次。在班次方面，大桥开通后鸭白线运输压力有所缓解，航线班次调整的潜力较大，危 险品专渡如调控得当，适当增开船班，对大局不会造成很大影响。但限白天航行对货主影响可能就较 大，尤其是生产企业，在这一点上要突破有难度，危险货物晚上装运从海事监管和安全角度存有一定 压力。对大桥来讲存在限制有：部分大桥要求运输危险货物的车辆必须选择车辆通行低峰时段进入； 车辆经大桥或公路运输要领取通行证(每月一次)并登记核查。 (3)种类限制 轮渡运输的危险品种类已在九大类的危险品中除辐射性外其余均已涉及，但列入危险