高速路收费站结构设计及研究.pdfVIP

文章编号：1009—9441(2012)10—0019—02 高速路收费站结构设计及研究 口 口 任 媛 ，杨 国栋 (1．山西职业技术学院，山西 太原 030006；2．中核新能核工业工程有限责 任公司，山西 太原 030006) 摘 要：某高速公路收费站采用网架与钢管混凝土柱组合的 土状粉土具有湿陷性，不能满足上部结构要求，必须 混合结构，其特点是扭转不规则，凹凸不规则，结构体系较复 消除地基土的湿陷性，为此采用垫层法进行处理，即 杂。介绍 了设计中的一些关键性问题及相应的技术措施，包 先将独立桩基础下的湿陷性黄土全部挖除，用素土 括地基处理、结构分析与选型等。研究了结构的动力特性及 分层铺设，分层检测，夯实做成垫层，压实系数≥ 抗震性能，可供其他类似工程的设计参考。 0．97。要求处理后承载力特征值厶≥150kPa。 关键词：混合结构；钢管混凝土柱；结构软件分析；PKPM； 表 1 工程场地土层分布 3D3S 中图分类号：TU248．9；TU356 文献标识码：B 土层 层厚／m 工程性能 ／kPa ①杂填土 6．1O4～ 有压缩性 6 ， 于强度低 ，韧性低 引言 ． 129 ②黄土状粉土 6．3～7．5 有湿陷性，干强度低，韧性低 120 山西运城至河南灵宝高速公路解州至陌南段主 ③黄土状粉土 4．O一4．2 有湿陷性，干强度低，韧性低 130 线收费站(见图1)，共 19个车道 ，由5片网架相互 ④粉土 5．O～5．1 中压缩性，干强度低，韧性低 190 连接组成，支承方式采用点支承，建筑总面积为 ⑤粉质黏土 5．0 中压缩性，强度中等，韧性低中等 200 2673．O0m ，投影面积为 1888．92m ，为该高速路 1．2 地基基础 的地标性建筑。工程的建筑结构安全等级为二级， 该收费站主体跨度大、单柱轴力大，且有两层湿 使用年限为50年。抗震设防烈度为7度，设计基本 陷性黄土，经设计验算，采用长螺旋钻孔压灌桩，桩 地震加速度为 1．5m／s，设计地震分组为第一组，抗 径为800mm，桩基设计等级为丙级，每根柱子下面 震设防类别为乙类，场地类别为Ⅲ类。 根据承载力设置桩基承台，承台厚度为 1500mm， 桩身及承台混凝土强度等级为 C30。桩长有两种， 分别为 19m和 l7．5m，持力层为⑤层，要求单桩竖 向极限抗压承载力分别为 1729kN和 1540kN，工 程桩总数为 19m长桩 36根，17．5m长桩56根。 2 上部主体结构