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高新 技 术 ChinaNewTechnologiesandProducts 某养路车辆动力学性能仿真 王 帆 周文祥 刘 宇 (西南交通大学牵引动力国家重点实验室，四川 成都 610031) 摘 要：利用多体动力学软件SIMPACK 建立养路车辆动力学仿真模型，分析了养路车辆的非线性临界速度、直线运行 平稳性以及曲线通过性能等动力学指标。结果表 明，该养路车辆具有良好的动力学性能。 关键词：养路车辆；临界速度；平稳性；曲线通过性能 中图分类号：U273 文献标识码：A 大型养路机械在我 国铁路 的推广使 段有激扰的直线 上运行 ，然后在一段光 用 ，为铁路提速扩能 、保证运输安全发 滑的线路上继续运行 ，观察各轮对横 向 挥 了重要作用 。这对养路车辆动力学性 位移的收敛情况来判断是否失稳 。利用 E 能提出了更高的要求，因而有必要对其 上述方法得出一位轮对横向位移时间曲 E 动力学性能进行评价。 线 ，如 图1所示 。当v=185km／h~l，轮对 趣 1某养路车辆的动力学模型 横 向位移很快趋 向于零 ，因而该养路车 遐 颦 某养路车辆转 向架为焊接H型构 辆 的非线性临界速度为185km／h，能够满 靛 架 ，导框式轴箱定位 ，一系悬挂包括轴 足lOOkm／h安全运行的要求。 辞 箱、双卷螺旋弹簧 、斜锲减振器、油压 2．2养路车辆直线运行平稳性 o 5 10 ’5 2O 25 30 减振器等 ，车体 由常接触弹性旁承和球 直线运行平稳性，是反映车辆总体 时间，s 面心盘共 同承载 ，坐落在构架上 ，再通 综合动力学性能的重要指标 ，采用最大 过一系悬挂作用在轴箱和轮对上 。其 振动加速度和平稳性指标进行评定，并 图 1轮对横向位移时间曲线 最高运行速度为100km／h，构造速度为 按照GB／T17426—1998 《铁道特种车辆和 系数、轮重减载率和轮轴横向力等安全 120km／h。 轨行机械动力学性能评定及试验方法》 性评价指标衡量 。按照某厂家相关标准 8 6 4 2 O 2 4 6 8 利用SIMPACK建立某养路车辆动 规定进行评价。 要求 ，结合实际情况，以60km／h速度通 力学仿真模型。用数值积分方法求解， 利用变参数法分析养路车辆 以40— 过现有R600半径 曲线进行线路试验。固 充分考虑轮轨接触几何和蠕滑关系的非 140km ／h的速度在直线上运行时的动力学 本文重点分析 了养路车辆以不同速度通 线性 、轮对 自由横动量和轴箱横向止挡 性能。采用秦沈线实测轨道谱激扰 ，考 过R600曲线半径时的曲线通过性能。 的非线性、一系减振器卸荷特性的非线 虑水平 、垂向和横 向不平顺 。 2．3．1R600m曲线通过性能 性。 由图2、3可知 ：该养路车辆的横 计算养路车辆以40～90km／h的速度通 2动力学性能计算分析 向、垂 向平稳性指标都随着速度的增加 过R600m曲线的各项动力学指标 。曲线 车辆运行稳定性和 曲线通过性能 而增大。且各平稳性指标在120km／h(构 组成为：直线100m+缓和曲线120m+圆曲 往往相互矛盾 ，二者要同时兼顾