柳泽程的开题报告.docVIP

长安大学毕业设计（论文）开题报告表 课题名称 50米T梁破坏性实验计算机仿真 课题来源 自选项目 课题类型 专题研究 指导教师 张 宏 学生姓名 柳泽程 学 号 1203040129 专 业 工程力学 课题的意义： 随着我国公路建设的快速发展、预应力技术的不断提高以及吊装施工技术的逐步成熟， T梁凭借其相对其他结构形式梁具有结构简单，混凝土用量小，结构自重轻，工程成本低，便于现场预制，施工进度快，质量有保障等优点，标准跨径也随之增大，50米T梁在桥梁及高速公路建设中已不鲜见。 尽管混凝土T梁施工技术较为成熟，由于设计、施工和材料可能存在某些缺陷，使得T梁桥结构在先天上存在着某些薄弱点。50米T梁由于长细比较大、梁高、腹板薄、横向刚度小、预应力筋布置空间小等诸多因素，在张拉后梁体会出现不同程度的侧弯现象，对桥梁内外质量、整体稳定性和使用安全都会产生不利影响，使T梁桥施工中经常出现断梁事故，并且已建成的T梁桥在设计年限内出现T梁翼缘板破损，T梁端弯剪区开裂，T梁支点至1/4跨之间腹板出现斜裂缝甚至通缝等病害。这些病害大大降低了桥梁的承载能力，也给行车造成了安全隐患，有些T梁甚至已不能满足当前荷载的要求，需要加固或更换。 这些都使得有必要对T梁桥破坏进行分析，以便于结合T梁桥病害特点，针对性的进行加固和补强处理。本文是对一片50米钢筋混凝土简支T形梁进行破坏性实验计算机仿真，对T梁的破坏进行深入分析。 国内发展状况： T型梁桥在我国公路上修建最多，早在50、60年代，我国就建造了许多T型梁桥，这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。80年代以来，我国公路上修建了几座具有代表性的预应力混凝上简支T型梁桥（或桥面连续），如河南的郑州、开封黄河公路桥，浙江省的飞云江大桥等，其跨径达到62m，吊装重220t。T形梁采用钢筋混凝土结构的已经很少了，从16m到5Om跨径，都是采用预制拼装后张法预应力混凝土T形梁。预应力体系采用钢绞线群锚，在工地预制，吊装架设。其发展趋势为：采用高强、低松弛钢绞线群锚：混凝土标号40～60号；T形梁的翼缘板加宽，25m是合适的；吊装重量增加；为了减少接缝，改善行车，采用工型梁，现浇梁端横梁湿接头和桥面，在桥面现浇混凝土中布置负弯矩钢束，形成比桥面连续更进一步的“准连续”结构预应力混凝土T形梁有结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大等优点。其最大跨径以不超过50m为宜，再加大跨径不论从受力、构造、经济上都不合理了。大于50m跨径以选择箱形截面为宜目前的预应力混凝土T形梁采用全预应力结构，预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线 形，带来桥面铺装加厚。为了改善这些缺点，预制时在台座上设反拱，反拱值可采用预施应力后裸梁上拱值的1/2～2/3。 完成任务所具备的条件因素： 需一50米钢筋混凝土简支T梁的设计图纸，包括T梁的截面尺寸，截面配筋率，钢筋等级，混凝土标号等设计参数。 指导教师意见及建议： 指导教师签名： 年 月 日 注：1、课题来源分为：国家重点、省部级重点、学校科研、校外协作、实验室建设和自选项目；课题类型分为：工程设计、专题研究、文献综述、综合实验。 2、此表由学生填写，交指导教师签署意见后方可开题。