朱明-故障自诊断系统的局限性.pptVIP

故障自诊断系统的局限性 陈高路 自诊断系统的概述 1、自诊断是发动机控制模块不断地检测各个传感器的信号，一旦发现有不正常的信号，系统将设置故障码，并可能点亮故障指示灯，提示驾驶员立即进行维修，并通过读取故障码，使维修人员容易查出故障位置及原因。 2、自诊断系统的发展阶段：OBD-Ⅰ、OBD-Ⅱ、OBD-Ⅲ 3、 OBD-Ⅰ与OBD-Ⅱ的区别 故障、故障症状、故障码的关系 1、有故障码存在，在大多数情况下是确有故障，也会有不同程度的故障症状。 2、在某些情况下，有故障码却不一定有相关的故障： （1）外界各种干扰源的干扰； （2）检测人员的误操作； （3）故障码反映了系统存在故障，但实际上并非相应电路的故障； （4）虚假的故障码（历史性故障）。 3、在某些情况下，有故障故障出现，但不一定有故障码： （1）并不是所有的发动机控制系统的电路被监测； （2）设定的故障码并不一定包含实际工作中可能出现的所有故障； （3）当故障点满足电脑设定的约束条件时，将无故障码。 4、故障码的设置 （1）发动机工作中，只有当不正常信号持续一定时间或多次出现时，电脑才判定为故障。 （2）故障信号的出现包含传感器、执行器本身，更常见的是由相应的电路或接头故障导致的（图）。 （3）系统正常工作时，ECU输入、输出信号的电压都在规定范围内变化，当某一电路出现超出规定范围的信号时，故障诊断系统就判定该电路信号有故障（图）。 （4）现代的自诊断系统还具备逻辑判断能力，能在一定程度上监控传感器特性的变化。 5、有故障码不一定有故障，没有故障码，不一定没有故障。 如何利用故障码诊断故障 1、故障码诊断的基本步骤 2、注意事项 （1）反映某个子系统故障的故障码并不一定单是该传感器（或执行器）出现故障，而是表示该子系统的信号出现不正常的现象。 （2）故障码仅为维修人员提供了进一步检测的大方向，而并不能也不是告诉我们究竟什么地方和什么东西出现故障。 * * OBD-Ⅰ OBD-Ⅱ 与电流有关的检查（断路或短路） 有限的系统监测（空燃比和EGR） 逻辑判断检查很少 故障码（DTC）有限 串行数据流的使用很有限 系统和部件名称不标准 DTC不标准 若故障自我修复，MIL灯将熄灭 存储器中的DTC必须立即清除 监测的电路导通性和数值范围 较完善的系统监测 对部件和系统的性能进行比较全面的逻辑判断检查 故障码进一步扩展 串行数据流的使用重要性增强 标准化的系统和部件名称 标准化的DTC 连续3个行程未再出现该故障，MIL灯才熄灭 40个暖机循环后清除DTC 有 没有 没有 没有 不明显 有 有 不明显 有 没有 明显 有 有 明显 有 故障码 故障症状 故障