混凝土施工要求.docVIP

一 混凝土运输 1. 混凝土宜采用内壁平整光滑，不吸水，不渗漏的运输设备进行运输。当长距离运输时，宜采用搅拌车近距离运输混凝土时，宜采用混凝土泵料斗。在装运混凝土前，应认真检查内是否存留积水。每天工作后或浇筑中断30 min时必须清洗。 用手推车运输混凝土时，道路或车道板的纵坡不宜大于15%。用机动车运输混凝土时，混凝土的装载厚度不应小于40cm。用轻轨斗车运输混凝土时，轻轨应铺设平整，以免因斗车振动而发生离析。搅拌运输车到浇灌现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土拌物喂入泵车受料斗或混凝土料斗中用混凝土泵运送混凝土JGJ/T10的规定进行施工外，还应符合下列规定： 1） 泵送施工应根据施工进度安排，加强组织和调度，确保连续均匀供料。 泵运3m。不得用插入式振捣棒平拖将下料口处堆积的推向远处。 泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不应小于15m。除出口处可采用软管外，输送管路的其它部位均不得采用软管。输送管路应用支架、吊具等加以固定，不应与模板和钢筋接触。 向下泵送混凝土时，管路与垂线的夹角不宜小于12°混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇完毕。在交通拥堵和气候炎热等情况下应采取特殊措施防止混凝土坍落度损失过大。 应保持连续泵送混凝土，必要时可降低泵送速度以维持泵送的连续性。如停泵时间超过15min，应每隔4～5min开泵一次，正转和反转两个冲程，同时开动料斗搅拌器，防止斗中混凝土离析。如停泵超过45min，宜将管中混凝土清除，并清洗泵机。带式运输机运送混凝土混凝土在倒装、分配或倾注时，应采用滑槽、串筒或漏斗等金属类器具。当采用木制器具时，应内衬铁皮从加水拌和到入模的最长时间，应由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并符合表规定。 min） 气温℃） 无搅拌运输 有搅拌运输 ≤30，＞20 30 60 ≤20，＞10 45 75 ≤10，≥5 60 90 为了避免日晒、雨淋和寒冷气候对混凝土质量的影响，需要时应将运输混凝土的容器加上遮盖物。 分段分块的间隔浇筑顺序后浇带连接缝根据结构截面尺寸大小必要的降温防裂措施并采取防、排水措施，按有关规定填写检查记录。对干燥的非粘性土基面，应用水湿润；对未风化的岩石，应用水清洗，但其表面不得积水。在旧混凝土面上接续浇筑新混凝土时，基面准备工作应符合第条的规定。 仔细检查紧固程度保护层垫块的位置、数量，并指定专人作重复性检查，以提高保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块应至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。保护层垫块的尺寸应保证混凝土保护层厚度的准确性，其形状（宜为工字形或锥形）应有利于钢筋的定位，不得使用砂浆垫块。当采用细石混凝土垫块时，其抗能力和抗压强度应高于本体混凝土，水胶比不大于0.4。 在炎热气候下，入模温度不宜超过℃。应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，入模前模板钢筋温度以及附近的局部气温不超过40℃尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升。当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于－3℃时，应按冬季施工处理入模温度不应低于℃。在相对湿度较小、风速较大的环境下，可采取喷雾、挡风等措施，或在此时避免浇有较大暴露面积的构件。浇重要工程时，应定时测定混凝土温度以及气温、相对湿度、风速等参数，并根据环境参数变化及时调整养护方式。 混凝土应分层进行，不得随意留施工缝其分层厚度指捣实后厚度应根据能力、运输条件、浇筑速度、振捣能力和结构要求等条件定，表中的数值1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。 6） 混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间混凝土允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水比和外加剂类型等条件通过试验确定。 当允许间歇时间已超过时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，并作出记录。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，施工缝处应埋入适量的接茬片石、钢筋或型钢，并使其体积露出前层混凝土外一半左右。 新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于20℃。2m，以不发生离析为度。 2） 当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施铺助下落。 3） 串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m。 4. 在混凝土施工缝处接续浇筑新混凝土： 0.5MPa； （2）用人工凿除时，须达到2.5MPa； （3）用风动机凿毛时，须达到10MPa。 2） 经凿毛处理的混凝土面应用水冲洗干净，但不得存有积水。mm、水比或铺一层厚约30cm的混凝土，其粗骨料宜比新浇筑混凝土减少10%。 5） 施工缝处理后，须待处理层达到1.2MPa后才能继续浇筑混凝土。当结构物为钢筋混凝土时，处理层混凝土强度不得低于2.5MPa