民用建筑防排烟通风系统设计若干问题的探讨.pdfVIP

但需注意，制冷机房应有良好的通风措施，必须做独立的通风系统，不得与其他通风系统 联合。应根据不同制冷剂的允许浓度计算通风量。直燃机房、日用油箱间、煤气表间应分别独 立设置防爆排风机、燃气浓度报警器、防爆风机与各自的燃气浓度报警器联锁。当燃气浓度 达到爆炸下限1／4时，报警并联接防爆风机排风，并应有进风途径。 1．4锅炉房 燃煤锅炉因其环境污染的问题，在很多地区已限制使用。目前地下锅炉房主要是燃油锅 炉房和燃气锅炉房。文献[4]第7．6。6．1条规定：燃油、燃气的锅炉房、柴油发电机房宜设自 动喷水灭火系统，故也不必做机械排烟系统。但应满足文献[5]第lO．3．17条规定：燃油、燃 气锅炉房应有良好的自然通风或机械通风设施。燃气锅炉房应选用防爆型的事故排风机。当 设置机械通风设施时，该机械通风设施应设置导除静电的接地装置，其通风量应符合下列规 定：燃油锅炉房的正常通风量按换气次数不少于3次／h确定；燃气锅炉房的正常通风量按换 气次数不少于6次／h确定；燃气锅炉房的事故排风量按换气次数不少于12次／h确定。 2汽车库机械通风排烟系统设计 目前汽车库的设计存在以下几个问题： 2。1是否做机械补风系统 补风系统的作用是在火灾情况下为人员的疏散提供必要的氧气，同时降低火灾温度。做 不做机械补风系统的关键是看建筑专业在汽车坡道的出人口是否设置防火卷帘，并且用以与 库内防火分区分开。如果设置了防火卷帘，那么就要做机械补风系统。这在文献[2]第6．0．1 有明确规定：汽车库修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。设在工业与民用建 筑内的汽车库，其车辆疏散出口与其他部分的人员安全出口分开设置，这说明无论火灾发生与 否，应做到人车分流、各行其道。文献[3]第6．3．8．2规定：疏散通道上的防火卷帘，应按下列 作后，卷帘下降到底。第6．3．8．3规定：用作防火分隔的防火卷帘，火灾探测器动作后，卷帘应 下降到底。车库的出入口如果设置防火卷帘，那么它一定是防火分隔的防火卷帘而不是疏散 通道上的防火卷帘。 2．2面积不超过2000m2的地下汽车库是否设置机械排烟系统 积不超过2000m2的地下汽车库不必设置机械排烟系统。如果设置，由于其面积太小，将会增 加投资并给电气专业的配电及控制带来麻烦。结合2．1所述，面积不超过2000m2的地下汽 车库可以不做机械补风系统，利用开敞的车辆出入口进行自然补风。 2．3排烟支管上是否加设排烟防火阀． 烟防火阀。设计中考虑到气流组织的合理性及排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应 超过30m的要求，通常会从主干管分出若干支管。有设计人员根据文献[2]第8．2．1条在各 分支处均设置排烟防火阀。笔者以为，该条文应这样理解：当一个排烟系统同时担负几个防烟 分区排烟任务时，从总干管上接出的通往各防烟分区的支管上需设置排烟防火阀；而不是指同 一防烟分区内的各分支管上均设置排烟防火阀。为了对风口的风量进行调节，设置调节阀即 可，故要根据实际情况而定。 ～170— 3人防地下室通风排烟系统设计 3．1人防地下室是否做排烟 根据人防地下室的功能，平时多为“库房建筑”[9]文献[6]第6．1．3条规定：丙、丁、戊类 物品库宜采用密闭防烟措施。“密闭防烟”是指火灾发生时采取关闭设于通道上(或房间)的 门和管道上的阀门等措施，达到火区内外隔断，让火情由于缺氧而自行熄灭的一种方法。对于 库房这类工程，进入的人员较少，又不长时间停留，发生火灾时人员能比较容易疏散出去。采 取密闭防烟这种方法，可不另设防排烟通风系统，既经济简便，又行之有效。 3．2防空地下室滤毒通风时的新风量的确定 —2)计算，取其中的最大值。 LR=L2×11 (5。2。7—1) LH=VF×KH+Lf (5．2．7—2) 式中 L。——按掩蔽人员计算所得的新风量(m3／h)； IJ2——掩蔽人员新风量设计计算值(见表5．2．2)(m3／h)； n——室内的掩蔽人数(P)； LH——室内保持超压值所需的新风量(m3／h)； V，——战时主要出入口最小防毒通道的有效容积(m3)； KH——战时主要出入口最小防毒通道的设计换气次数(见表5．2．6)(h。)； Lf——室内保持超压时的漏风量(m3／h)，可按清洁区有效容积的4％(每小时)计算。 在实际设计计算中，有设计人员仅仅按(5．2，7—1)式进行计算，其结果往往小于按(5．2． 7—2)式计算结果