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北京市交通微环境汽车尾气污染的浓度特征【荐】.pdf
中国环境科学2009，29(1)：26—30 ChinaEnvironmentalScience
鲁0；
北京市交通微环境汽车尾 L，‘丁染的浓度特征
杜
工程系，美国加利福尼亚州94305；3．南开大学环境科学与工程学院，天津300071)
果表明，NO、co和PM25在交通微环境中的浓度分布相似，均为公交车内浓度最高，公交车站浓度最低．NO：为公交车内浓度最高小轿车内
浓度最低．公交车内CO的早高峰浓度要显著高于晚高峰浓度，普通公交车内的CO、NO和NO：浓度均低于空调车．良好的通风条件可以显
著改善公交车车内空气质量．对小轿车车内浓度的影响因素分析表明，选择车流量平峰时段出行、恰当的保养维护车辆、在车辆拥堵区域
使用内循环通风模式可以有效地降低车内污染水平．
关键词：浓度特征；交通微环境；CO：No。；PM25：尾气污染
中图分类号：X831 文献标识码：A 文章编号：1000-6923(2009)01-0026-05
invarious micro-environmentsin Xuanl．FU
onvehicular level
Investigation pollution transport Beijing．DU
ofEnvironmentalScienceand
Li—xin卜，QIUYue·min92,JINTao-shen93(1．Department Engineering，TsinghuaUniversity,
of andEnvironmental
Civil 94305，
Beijing100084，China；2．Department Engineering，Stanford
ofEnvironmentalScienceand
USA；3．College Engineering，NankaiUniversity，Tianjin
Environmental
Science，2009，29(1)：26-30
air concentrationfeaturesofvehicular in were and
Abstract：The
pollution pollutionBeijing
of
weremonitoredin bus andin·cal．Thedistribution
PM2．5 typicaltransportmicroenvironments，includingstop，in-bus
andCOconcentrationinmicroenvironmentswassimilar．Theconcentrationsinbuswere bus
NO，PM2．5 highest，atstop
were COWas inthe hoursthanintheafternoon
lowest．Inbus，the higher morningpeak
and werelowerinconventionalbusesthaninair-conditionedrevealedthatventilationcould
N02 ones，this improve
in-busair oninfluencefacto
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