LMS测试系统在客车车内噪声控制应用.pdfVIP

2009 年 LMS 中国用户大会论文集 LMS 测试系统在客车车内噪声控制中的应用 严雪文，蒋维钢，王东川 中国汉高股份有限公司 摘要：针对国内某款客车需要改善车内噪声的问题，通过 LMS 测试系统测量得到该车车内噪声特性， 根据噪声情况提出了具有针对性的汉高解决方案，通过实施方案前后对比发现：车内噪声显著降低，平均 达 3-4dB(A) 。 关键词：噪声，客车，降噪方案 一．引言 “绿色”和“环保”成为目前世界汽车行业的焦点，在汽车排放逐渐得到有效控制的同时汽车噪声的 控制也越来越得到重视。客车的噪声是影响其性能和质量的重要指标之一。客车的噪声一般有两个关注点： 车外噪声和车内噪声；车外噪声在很大程度上对外部环境产生生态影响，而车内噪声则对乘客舒适性产生 影响。表 1 所列为俄罗斯目前执行的有关大客车噪声的法规限值（车外噪声根据 ECE 第 51 号标准，车内 噪声根据 TOCT 27435号标准）。由表 1可以看出，ECE第 51号标准还是比较严格的。 表 1 俄罗斯大客车噪声法规限值 噪声声压级限值,dB 车辆种类 车外噪声： 车内噪声： 按 ECE 51 号 按 TOCT 02系列修订的限值 27435 限值 M1类大客车 74 80 M2类大客车： 满载质量＜2t 76 — 满载质量 2～3.5t 77 — M2和 M3类大客车： 满载质量＞3.5t 78 — 发动机功率＜150kw 满载质量＞3.5t 80 — 发动机功率＞150kw 发动机前置或在驾驶员旁：驾驶 员工作区 — 80 乘客区 — 80 发动机采用其它布置方式：驾驶 员工作区 — 78 市内大客车的乘客区 — 82 其他类别客车的乘客区 — 80 无轨电车： 驶员工作区 — 78 乘客区 — 82 二．使用的硬件和软件介绍 NVH