柴油车生命周期的3E评价【荐】.pdfVIP

产业观察 ECOLOGICAL INDUSTRY WATCH 柴油车生命周期的3E评价 1 2 3 4 任玉珑 朱丽娜 韩唯健 季玉华 1.2.4.重庆大学经济与工商管理学院 重庆 400044; 3.美国福特汽车公司 摘要 为了确保环境的可持续发展和能源安全 寻找一种能效高 对环境友好并且经济的替代燃料汽车已迫在眉睫 因此 柴油车重新回到人们的视野中 本文建立了柴油车的生命周期评价模型 该模型从经济 环境和能源 3E三个方面 对柴油车进行了系统的评价 本文的评价结果可以为中国政府充分利用国内资源发展柴油车 进行能源 环境和经济性平衡 决策提供依据 关键词 生命周期评价 能源 经济 环境 柴油车 1 2 3 4 Ren Yu-long, Zhu Li-na, Han Wei-jian, Ji Yu-hua 3. Ford Motor Company, USA) Abstract energy to promote diesel vehicle. Key Words 1前言 市场份额从1991年的16%快速增长到 程或其活动给环境带来的负担的客观 传统汽油车排放的尾气中的有害 了2003年的44%德国2004年柴油轿 评价方法 该方法通过识别和量化生 物质对人类及环境造成了极大的危害 车的销量已经占轿车总销售量的30% 产某种产品消耗的能量 原材料以及 我国汽车数量以每年百万辆的速度增 2003年 柴油车在意大利的汽车销售 废物排放量来评价与产品及其行动有 加 如果按传统的汽车发展模式 我国 纪录中更是达到52.4%的份额 可见柴 关的环境责任 从而得到这些能量和 的能源和环境将不堪重负 同时 我国 油轿车已成为世界潮流 材料的应用以及排放物对环境的影响 已于1993年起成为石油净进口国 根 本文对柴油轿车进行了生命周期 并对改善环境的各种方案作出评估 据预测 我国石油的净进口需求在未 能源 环境和经济性评价 政府可以系 评估包括产品及其过程或行为的整个 来10年里将按年均10%的速度增长 至 统地了解我国柴油轿车的能源效率 生命周期 有以下4个步骤 2010年将达到1.5亿吨 这对我国能源 环境冲击和经济可行性 从而为决策 2.1目标定义与范围的界定 安全造成了一定的威胁 以上两种原 提供决策依据 目标定义 即清楚地说明开展此项 因促使我们寻找一种能效高 对环境 生命周期评价的目的和意图以及研究 友好而又经济的替代燃料汽车 于是 2 生命周期评价方法 结果的可能应用领域 研究范围的界 柴油车重新回到了人们的视野中 生命周期评价被誉为21世纪最有 定 其目的是保证研究的广度 深度与 在欧洲 欧盟主要国家的柴油轿车 效的环境管理工具 它是评估产品过 要求的目标一致 目标定义和范围界 项目资助:美国福特汽车公司 参研单位:美国福特汽车公司 重庆大学 作者简介:任玉珑 1944 教授 博士生导师 主要研究方向:技术经济及管理 朱丽娜 1980 硕士研究 生 主要研究方向:技术经济及管理 韩唯健 美 博士 高级工程师 主要研究方向:汽车工程 通讯作者:朱丽娜 邮箱:julietfly@yeah.net ECOLOGICAL ECONOMY 82 万方数据 定的内容有:系统功能 系统边界 数 2.4结果解释