同步碎石封层在江苏省干线公路及应用.pdfVIP

第26卷第5期 公路交通科技 V01．26No．5 2009年5月 Journalof and Researchand Transportation May．2009 Highway Development 文章编号：1002-0268(2009)05—0163-03 同步碎石封层在江苏省干线公路的应用 凌晨，刘伟 (江苏省交通科学研究院，江苏南京210017) 摘要：同步碎石封层目前我国东北地区已有较多的应用。本次在江苏省干线公路上的应用尚属首次。为了验证其在 干线公路上的适用性，以及对于不同病害的处治效果，本次结合《江苏省干线公路典型路面结构调查和养护对策研究 》科研课题，结合$332省道金湖段养护工程，进行了同步碎石封层的试验路研究，同时进行了微表处试验路，对两 种养护技术进行对比。 关键词：公路工程；碎石封层；干线公路 中图分类号：U414 文献标识码：B 面结构调查和养护对策研多渤科研课题，结合$332 1前言 省道金湖段养护工程，进行了同步碎石封层的试验 同步碎石封层也称为宏表处(Macrosurfacing)。路研究，同时进行了微表处试验路，对两种养护技 就是用专用设备即同步碎石封层车，将碎石及胶结 术进行对比。 材料(改性沥青或改性乳化沥青等)同步洒浦在路 2试验路原路况 面上，在自然行车碾压下，形成保护原有路面的沥 青碎石磨耗层。可以提供封水、抗滑的表面层，可 用于重交通量路面。可以处治轻、中程度的泛油、 松散，严重的抗滑损失，较轻的疲劳开裂、裂缝、 水损坏等。该技术上世纪80年代起源于法国，在法 约3000辆／日。表面平整，主要病害为微细的龟裂， 国应用比较广泛，上世纪90年代开始欧洲各国及美 2004年冬天雪后发现开始有短小微裂纹，雨后会有 国也有应用。 唧泥。目前局部裂纹已经比较明显，若不及时封层， 同步碎石封层与常规的碎石封层相比，其优点 基层会发生进一步的水损害，造成结构性破坏。 在于同步碎石封层是在1秒钟内同步完成洒布沥青 另外，段落内还有一定的横向裂缝。 和碎石，保证了沥青结合料的温度，提高了沥青与 对$332试验路段进行了弯沉检测结果表明，路 石料的粘结性。因此，同步碎石封层更适合使用各 面弯沉较小，目前整体强度仍然较好。同时也没有 种改性沥青，从而提高与路面的粘结、温度稳定性， 同时发生沉陷、坑槽等病害，说明二灰粒料虽然受 对路面变形的适用性等，减少可能产生的石料松动， 到了一定的冲刷和碎裂损坏，但尚处于程度较轻的 同时也提高了生产效率。 阶段，仍然保持相当的整体强度。同时目前微细龟 其缺点在于同步碎石封层是属于现场施工成型， 裂虽很普遍，但裂缝宽度很小，不下雨时甚至不易 与沥青混凝土不同，其质量受施工的影响较大。 辨别，同时唧泥也不严重，因此损坏尚处于较轻的 同步碎石封层目前我国东北地区已有较多的应 程度。针对该路段的状况，经过分析，拟采用碎石 用，本次在江苏省干线公路上的应用尚属首次。为 封层和微表处进行表面封闭，防止水分下渗，对基 了验证其在干线公路上的适用性，以及对于不同病 层形成保护，防止龟裂的进一步发生。同时也形成 害的处治效果，本次结合《江苏省干线公路典型路 一个粗糙抗滑的表面。