表面粗糙度对塑料车身外流场的影响.pdfVIP

第 42卷 第 1期 北京化工大学学报 (自然科学版) Vo1．42．No．1 2015年 JournalofBeijingUniversityofChemicalTechnology(NaturalScience) 2015 表面粗糙度对塑料车身外流场的影响 谢 非。 丁玉梅 秦 柳 虞华春 杨卫民 (1．北京化工大学 机 电工程学 院，北京 100029；2．宁波格林美孚新材料科技有限公司 ，浙江 宁波 315000) 摘 要：以某全塑汽车车身为模型，应用流体力学数值模拟方法研究表面粗糙度对车身空气动力性能的影响。分 别对相 同外形不 同粗糙度 的各模型进行分析 ，比较各模型气动阻力 、气动升力 、速度场和压力场之间的差异，并分 析造成差异的原因。结果表明，适当增加塑料车身表面粗糙度对气动阻力影响不 明显，但是可 以降低气动升力 。 此结论也将对金属车身的设计优化起到积极作用 ，对金属车身表面进行喷砂等处理，适当增大表面粗糙度会使其 气动升力减小。 关键词 ：全塑车身；表面粗糙度 ；空气动力学 ；气动性能 中图分类号：TB324 结合移动路面 、转动车轮和 自由滑移壁面等边界条 引 言 件 ，对塑料车身进行外流场模拟，从数值模拟的结果 汽车轻量化 已经成为 目前公认 的汽车发展趋 分析表面粗糙度对车身气动阻力及升力的影响。 势，因此工程塑料、铝合金等新型材料在车身成型方 1 流体控制方程 面得到更加广泛的应用 。目前采用塑料制造车身的 方式可以使汽车 自重平均减轻 20％～26％，滚塑一 流体在实际流动中遵循的守恒定律有质量守恒 次成型全塑车身 的技术也 日渐成熟 。但塑料车 定律 、动量守恒定律 、能量守恒定律以及组分守恒定 身作为一次成型滚塑大型制品并不能达到金属级别 律。质量守恒方程又称连续性方程，用公式表示如 的表面光洁度。表面质量一直是塑料制品最主要的 式 (1)所示 。 工艺要求之一 ，根据合适的表面质量制定出合适的 +a (pUi)：0 x 、 工艺 ，才能获得最优车身。 式 (1)中，P为密度 ，t为时间，lI为速度矢量 ， 为积 随着计算机技术 的发展 ，计算 机流体力 学 分坐标方向。 (CFD)在汽车空气动力学方面的应用 已经相 当成 根据牛顿第二定律 ，微元体 中流体动量对时间 熟。因为具有周期短、投资低 、信息丰富和不受条件 的变化率等于外界作用在该微元体上的各种力之 限制等优点 ，数值模拟已成为汽车空气动力学研 和。动量守恒方程适用于任何流体 的流动系统 ，也 究最主要的方式之一 ，另外随着移动地面 、转动车轮 称 N—S方程或者运动方程 ，在惯性坐标系中的动量 等贴近现实行驶情况特征的引入 ，气动阻力 、气动升 守恒方程如式(2)所示。 力 、阻力系数和升力系数等主要模拟结果与实验结 果误差不超过 10％。近年来沟槽式 、凹坑式等非光 啬(pH1)+熹( =Pg一塑Oxi+。(2) 滑车身表面的设计思路在减小气动阻力方面取得了 式 (2)中，