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车道占用对城市通行能力影响的仿真研究 苗 星 张幸幸 河南师范大学 计算机与信息工程学院 河南 新乡 453000 【摘 要】入口匝道连接点是城市快速路的瓶颈，研究其通行能力对城市快速路的建设和管理具有重要的现实意义。本丈对同一路段不同时间可通 行车道不同的道路通行能力进行数据采集和数据处理，利用单因素方差分析和独立样本T检验分别对数据进行对比分析．用多种数学模型比较车道 占用不同车道通行量的均值、方差、极值和M估计值等统计量的差异，并通过曲线统计图直观地反映出两者之间的差异，及其差异是否显著，得到 车道 占用对城市通行能力的具体影响。以上研究可以为路边停车的设计和管理、道路通行能力的研究和设计提供一定的理论依据，也可以为其他的 路段虚拟瓶颈和道路通行能力的影响分析提供借鉴。 【关键词】车道 占用 道路通行能力 单因素方差分析 独立样本T检验 中图分类号：U412文献标识码：B文章编号：1009-4067(2014)11-81．02 引言 q (3) 随着中国经济实力的不断增强，城市建设步伐加快，其中首要的就 ∑q=o 是城市建设。另一方面，随着生活水平的不断提高，人们的出行需求不 ～ N(0，仃)，tffil，2，j=l，．．．，吩 断增长，而良好的城市交通状况对满足人们 日益增长的出行需求至关重 1．2独立样本 T检验 要 。 为了比较可通行车道不同对道路通行能力影响的差异，我们在相同 很多学者提出了不同的道路通行能力概念，本文选取车道 占用的横 的条件下作对比试验，首先要进行两正态总体方差是否相等的F检验， 断面处的标准车当量数来表征道路通行能力[4】。20世纪40年代，美国 若两总体具有相同的方差，再进行两正态总体均值差的T检验。然后分 最早系统地开展道路通行能力的研究。当前，对城市道路通行能力的研 析观察数据做出推断。 究主要关注的是路段和交叉口的通行能力，对城市道路被占用时的通行 1．2．1两正态总体方差的F检验 能力的研究很少。本文通过简单的数学模型来研究车道占用对道路通行 能力的影响。 设五，x2，．．．，X 是左车道被占用的总体Ⅳ(，)的车道通行能 一 力样本 ， 是右车道被 占用的总体Ⅳ( ， )的车道通行能 、 单因素方差分析和独立样本T检验的原理 ， ，．．．， 力样本 ，且两样本独立，其样本方差分别为 ， ，且设 “，J／2， ， 1．1单因素方差分析 在科学实验中，影响一事物的因素往往是很多的。每一因素的改变 均未知。现在需要检验假设 (显著性水平为口 ) 都有可能影响实验的结果。有些因素影响较大，有些较小。如果在一项 1-Io： ， ： (4) 实验的过程中只有一个因素在改变称为单因素实验。 当 为 真 时 ，E( )= =E()， 当 为 真 时 本文只考虑所占车道A不同对该横断