桥梁加固的合理性评价.pdfVIP

·专题研究一工程建筑 江西交通职业技术学院 宋金博 兴纺建筑公司 宋庆海 摘 要：本论文主要针对现役桥梁在使用过程中加固与重建的判定、加固时机的选择以及桥梁加固方案的优选提出桥梁加固的合理性评价研究 旨在通过相关的理论阐述以及对桥梁的经济性分析，结合实际加固工程的运用，使桥梁在全寿命周期内达到最佳性价比。 关键词：桥梁加固合理性评价 经济效益 方案评价 引言 桥梁寿命的一般计算包括不考虑资金时间价值的静态计算和考虑 在大规模高等级公路建设的同时，大量旧有公路的改造工作也摆 资金时间价值的动态计算。不考虑资金时间价值的静态计算公式为： 在了我们的面前，特别是各种超限车辆对公路桥梁造成的损害，使得近 CA = + c f ，： 几年来我国的危桥数量呈快速增长趋势。本论文主要针对现役桥梁在 (1)考虑资金时间价值的动态计算公式为： 使用过程中加固与重建的判定、加固时机的选择以及桥梁加固方案的 = lL， ，，)}c )『!，。，) 优选提出桥梁加固的合理性评价。 (2)式中：CA，——静态年总费用 ：AC——动态年总费用； 一 、 桥梁加固合理性研究的必要性 I——桥梁初始投资额：Ck——第t年桥梁的使用费用 我国大部分桥梁建于 2O世纪 50-70年代，根据 2002年第二次全 国公路普查数据公布，我国国道、省道和县道公路桥梁中技术状况评定 L．——桥梁使用t年后的残值：ic——基准收益率 为三类的有28095座，四类的有5424座，危桥有3402座，现有桥梁中 t——桥梁使用时间，t：1，2，…，n． 危桥约占3．54％：而国道干线上的危桥约占2．4％。 根据某桥梁的基本数据进行以上计算，即可确定年费用最低时的t 桥梁结构物的技术改造有两种不同的方式，一种是废弃原有结构 值，该值即为该桥梁的经济寿命，即该桥梁被迫退出原定服务功能的时 物进行重建，建造～座符合新的使用要求的新桥：另一种是充分利用原 间，亦即桥梁的加固时机。 桥进行加固补强。如何从这两种改造方式中合理的作出选择、决策，既 (二)按桥梁任务期内总费用最低原则确定加 固时机 是一个技术问题，更是一个经济问题。对于某一具体的维修加固项 目， 假定某地需要有座桥梁至少要保证能够服务Ts年，而已建造的桥 往往有几种方案，在考虑施工方法的同时，还要考虑经济效益和社会效 梁寿命小于Ts，需要对该桥梁进行加固才能保证其顺利服役Ts年．因 益 ：在维修加固规划时，由于受养护资金的约束，系统内所有的项 目不 此要在确定的桥梁任务期 (Ts)内，依据总费用最低原则进行加固时机 可能同时实施，因此要根据约束条件，分析各项 目的优先级别和资金情 选择。 况，对项 目进行排序，按照排序先后安排实施时间。 假设要求正在服役桥梁结构的服役期为Ts，即0 Ts，若在该桥梁 二、桥梁加固技术经济确定原则 服役t年