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文章编号：loO3一l42l(2o08)ll一0029—04 中图分类号：U292．921；U298．1 文献标识码：B 确保万吨重载列车运行安全的探讨 李玉平 (呼和浩特铁路局，内蒙古 呼和浩特 01。05o) 列车尾部加补 2台DF 补机 。4台机车推挽式牵引， 摘 要；分析了呼和浩特铁路局开行万吨重载 同步操纵难度大，列车受力结构复杂，纵 向冲动大，断 列车的基础条件 ，针对内燃机车推挽式牵引、长 钩、脱钩、脱轨、轮缘磨耗等问题极易产生 。同时为满 太坡道地段、客货混跑线存在的问题，从加强技 足各限制 区段万吨列车运行条件 ，对D B、DF4型机 术装备 职工业务培训、机车乘务员作业、非正 车功率分别调增350kw、190kw ，D B型机车 困难 区 常行车措施、运行故障应急处理5个方面，对确 段超牵引质量达到58．2％，机车超负荷使用 ，加剧 了零 保万吨重载列车运行安全作探讨。 部件的磨损，易发生油水温度高等季节性故障。 关键词：万吨重载列车；运行安全；机车车辆 (4)机车操纵基础条件 。万吨列车的牵引力及制 动力成倍增加 ，列车长度所 占线路纵断面跨度随之加 大 ，空气制动波速传递时间长，以及车钩间隙和线路 2007年 3月 ，呼和浩特铁路局在 既有干线条件下 变化造成冲动的可能性大大增加 ，给列车起动 、功率 开行万吨重载列车 (简称万吨列车)，确保 了大秦线 3 调节、制动缓解等操纵都提出更高要求 ，特别是在上 亿t、4亿t煤炭运输 目标的实现，全局上下克服 内燃机 坡道起动 、起伏坡道运行 、长大下坡道 电空制动配合 车推挽式牵 引、长大坡道地段 、既有客货混跑线存在 等操纵难度较大 。同时列车运行中出现断钩、发生碰 的问题 ，总结 出万吨列车运行安全 的措施 。 撞行人车辆 、列车部件故障及被迫停车等非正常情况 ， 都需要前部牵引机车与尾部补机的密切配合 。 1 万吨列车开行的基础条件 (5)车辆检修基础条件。全局 500Ot战略装车点 (1)开行线路基础条件 。万吨列车的既有开行线 分布在 10多个车站 ，万吨列车直发和集结站有 4个， 路最大限制坡度9‰，局部超限坡8处约 3km，最长持 车辆技检作业点多线长、人员不足。为进一步提高大 续紧坡有2．67km。半径 800m以下的曲线 106处，其 秦线货车运用效率，要求呼和浩特铁路局始发的c 中最小 曲线半径 303m，曲线 占线路总长达 29．7％。在 C。、c。系列货车固定循环车组列车通过太原铁路局 现有牵引条件下，有20处 困难 区间和9个车站万吨列 湖东、大 同站时，由停车技术检查改为动态检查 ，因而 车机外停车后无法起动 。同时既有客货共线的线路 始发列车技检作业保证区段超过 1100km。 同时各作 曲线外轨超高标准确定难度大 ，给万吨列车通过 曲线 业场地面试风 、电动脱轨器等技术装备欠缺较多，c 运行安全带来诸多隐患。 段修、辅修基地正在建设，c。临修工装设备 尚未到位， (2)运输组织基础条件 。目前万吨列车开行线路 因而对车辆运用检修质量也提 出严格要求 。 图定旅客列车 22对 ，客货列车总量135对 ，通过能力利 2 提高万吨列车运行安全措施 用率 100％，列车追踪 间隔时间8min，且能停 留万吨 列车的车站仅7个 ，一旦出现设备故障 ，救援难度大 。 2．1 提高机车车辆运用质量 (3)内燃牵引基础条件 。万吨列车 由D 型内燃 2．1