建立我国国防航空工业的意见书-钱学森.docVIP

建立我国国防航空工业的意见书 钱学森 一、航空工业的几个部门 健全的航空工业，除了制造工厂之外，还应该有一个强大的为设计而服务的研究及试验单位，应该有一个作长远及基本研究的单位。自然，这几个部门应该有一个统一领导的机构，作全面规划及安排的工作。 为什么为设计而服务的研究和长远及研究有分别呢?这个分别在于研究的性质有所不同：为设计而服务的研究有很大的计划性，必要在某一时期内完成某一工作，因此往往重点放在解决一定的问题而不放在完全了解这问题的机理。相反地，长远及基本研究的重点放在完全了解一个问题的机理，因而我们不能把时间限制过于严格；也必须要把工作定得灵活些，可以随机应变，探索新方向。 这两种研究工作，在所用的工具方面也有所不同;为设计而服务的研究需要大型及重型设备。例如：大型风洞，大型结构实验台，大动力的推进机试验设备，高速推进机实验风洞等。长远及基本研究不要大型设备，但要比较突出的而精细的实验设计及计算工具，例如：高温及高超音速风洞，二元低骚扰风洞，高温金属融变机等。 这两种研究中的工作人员，也有些不同;为设计而服务的研究，需要对生产过程有彻底了解，对研究能大力推进，按时完成不怕时间上的压力的工作者。长远及基本研究，需要对基本科学，如数学，物理，力学能能完全掌握，能对一个问题深入探讨的工作者。自然，有的科学家，两方面的能力都有，两方面的要求都能适合，这些人就是重要的，关键人物。我们要依靠他们来迅速建立起国防航空工业。 二、航空工业的组织 下面我们提出我国航空工业组织的一个草案。 1、领导机构 这是一个全面规划及安排的机构，应该包括科学。工程。军事。政治方面人员，这个领导机构设在国防部内。 2、科学研究 这是长远及基本研究的单位，在组织上可以在中国科学院系统之内，但同时也归上述领导机构领导。现在在科学院内，力学研究所的研究工作或多或少都与航空工业有关，其他研究所中的高温材料研究。电子学研究。计算机研究也都与航空工业有密切关系。在将来很可能再设新研究所。估计在这方面工作的研究人员，在整个系统完成时有600人，其中有副博士水平以上的研究人员有120人至150人。 3、设计研究 这个单位是设计研究及设计新型飞机等的机构，它的任务是:生产新型成品。包括试制及试飞阶段在内，因此这是一个很大的机构，是一个复杂的机构。在整个系统完成时应有技术人员6000人，其中有副博士水平以上的人员500人至600人。这个单位可以名以航空设计院，。直接在上述领导机构之下，其组成部分为： 空气动力学研究所 材料研究所 结构研究所 火箭推进机研究所 冲压推进机研究所 透平式推进机研究所 控制系统研究所 运用研究所 设计局 试制工厂 试飞站 估计这个研究中心需要电动力15万千瓦，初期也要5万千瓦。需地200平方公里。 4、生产工厂 这是航空生产的一系列工厂，它们把航空设计院的新型设计，大量生产。它们中包括金属及非金属原料工厂，各种零件制造厂。自然，燃料工厂也在这一系统内。这些工厂主要地是由第二机械工业部来领导，但有些也属于重工业部及石油工业等部。所以它们仍然要有一个统一规划的机构，这就是以上所述的领导机构。 三、国内现状 我国现在航空工业是十分薄弱的，我们在最近才从飞机修理阶段转入飞机生产阶段，有了飞机工厂和喷射式推进机厂。但是这两个工厂现在完全依靠苏联供给的图纸。自己还不能够设计新型飞机，更不能做出为设计用的工程及科学资料。至于飞弹火箭，我们是完全没有。 说到航空用的材料，我们的情况也是一样的薄弱。现在只有一个年产20000吨的铝厂。我们所必需的航空特殊金属还是要由国外进口。电子器材厂也是正在开始，还不能完全生产各种类型的零件。 至于航空研究，我们只有些主要地为教学用的风洞及其他实验设备。我们还没有专为研究用的设备，更没有大型为设计研究用的设备。所以可以说，我们完全没有航空研究可言。 人力呢？我们也是很薄弱。以整个力学来说，估计全国有180人从事力学教学；力学研究的高级干部，中间最有能力的，能做领导工作的只30人左右。力学人才只是航空人才中的一部分，人是更少了。我们可以开出下列的一张名单（很不完全的名单）： 空气动力学方面：沈元 陆士嘉 庄逢甘 罗时钧 ;林同骥 潘良儒 航空结构方面：王俊奎 钱伟长 王仁 杜清华 胡海昌 钱令希 郑哲敏 李敏华 范绪箕 推进机方面：吴仲华 陈士 ;梁守磐 火箭方面：任新民 这是最高级人员，如考虑青年干部，估计尚可调出50人有两三年教学经验的。 四、发展计划 问题是如何从约15个高级干部和50个青年干部的人力中