配送中心的布局设计(第二章).pptVIP

* Content Layouts * 运费率：商品的单位重量、单位距离所需的运输费 * 2.2 配送中心的选址技术与方法 yi 迭代重心法求解步骤：目标值（x0，y0） （1）利用重心公式，求得初始解（x00，y00）； （2）将初始解代入距离公式求得di；代入总运费公式，计算总运费C0； （3）将di代入目标公式，求得第一次迭代的解（x01，y01）； （4）重复步骤（2），求得di新值；计算总运费C1 ，比较C1与C0的大小。若C1＜C0 ，则继续迭代；若C1＝C0 ，则结束运算，（x01，y01）即为所求最优解； （5）重复步骤（3）（2），直到Cn＝Cn-1（n表示迭代次数）。 2.2 配送中心的选址技术与方法 2.3 配送中心的内部结构与规划 一、配送中心内部区域结构 2.3 配送中心的内部结构与规划 Text in here Text in here Text in here 1.接货验收区 卸货、清点、检验、分类、入库等 2.储存区 商品的储存保管和养护作业 3.理货区 配货、装配作业 4.发运区 将准备好的货物装入外运车辆等作业 5.加工区 分装、切裁、混装、刷唛、包装等流通加工作业 6.办公区 配送中心内部区域结构 2.3 配送中心的内部结构与规划 2.3 配送中心的内部结构与规划 二、厂区、装卸区及停车台规划 （一）厂区规划 配送中心的厂区规划包括仓库建筑物，停车场和道路等的布局。 规划原则：提高空间利用率及车辆进出的安全性。 2.3 配送中心的内部结构与规划 （二）站台的规划 1.站台空间布局 2.3 配送中心的内部结构与规划 2.站台设计的方式 库外进出货站台的相对位置直接影响进出货的效率及质量。 A. 进货及出货公用站台 B. 进货及出货站台相邻 C. 进货及出货站台完全独立 2.3 配送中心的内部结构与规划 进出货 站台 仓库 进货 站台 出货站台 仓库 进货 站台 仓库 出货站台 2.3 配送中心的内部结构与规划 配送中心多个进出货站台示意图 2.3 配送中心的内部结构与规划 3.站台设计的基本程序 （1）估计站台需求量 以及空间需求 ① 进出货相关数据 ② 高峰时段进出车辆数 平均没车货物装卸所需时间 2.3 配送中心的内部结构与规划 3.站台设计的基本程序 （2）综合考虑未来库房扩大和变更的可能性，在规划时留有变更的弹性。 （3）选择最合适的站台设计形式。 站台本身的设计形式：锯齿形，直线型 站台周边设计形式：内围式、齐平式、开放式 2.3 配送中心的内部结构与规划 2.3 配送中心的内部结构与规划 2.3 配送中心的内部结构与规划 2.3 配送中心的内部结构与规划 2.3 配送中心的内部结构与规划 2.4配送中心物流设备 （1）自动化立体仓库 根据国际自动化仓库会议的定义，所谓自 动化立体仓库就是采用高层货架存放货物， 以巷道堆垛起重机为主，结合入库出库周边设备来进行作业的一种仓库。它把计算机与信息管理和设备控制集成起来，按照控制指令自动完成货物的存取作业，并对库存货物进行管理。 一、概念 自动化立体仓库简称高架仓库，一般是指采用几层、十几层乃至几十层的货架来储存单元货物，由于这类仓库能充分利用空间储存货物，故常形象地将其称为“立体仓库”。 2.4配送中心物流设备 2.4配送中心物流设备 按照立体仓库的高度分类 （1）低层立体仓库 低层立体仓库高度在5米以下。 （2）中层立体仓库 中层立体仓库的高度在5～15米之间 （3）高层立体仓库 高层立体仓库的高度在15米以上 二、自动化立体仓库的分类 2.4配送中心物流设备 1．提高空间利用率 2．先进的物流系统提高企业生产管理水 3．加快货物存取，减轻劳动强度，提高生产效率 4．减少库存资金积压 5．现代化企业的标志 三、自动化立体仓库的特点 2.4配送中心物流设备 1.结构复杂, 配套设备多 , 需要的基建和设备投资高。 2.储存货物的品种受到一定限制 , 对长大笨重货物以及要求特殊保管条件的货物 , 必须单独设立储存系统 3.对仓库管理和技术人员要求较高 , 必须经过专门培训才能胜任。 4.必须注意设备的保管保养 5.自动化仓库要充分发挥其经济效益, 就必须与采购管理系统、配送管 理系统、 销售管理系统等管理咨询系统相结合。 四、自动化立体仓库局限性 2.4配送中心物流设备 自动分拣系统(Automatic Sorting System) 自动分拣系统是二次大战后在美国、日本的物流配送中心中广泛采用的一种自动分拣系统，该系统目前已经成为发达国家大中型物流中心不可缺少的一部分。 2.4配送中心物流设备 自动分拣系统 控制装置 分类