无桩游艇码头在大水位差水域中应用.pdfVIP

第十七届中国国际船艇及其技术设备展览会暨高性能船学术报告会 2012年4月19—22日 无桩游艇码头在大水位差水域中的应用 钟震德 中国船舶工业行业协会船艇分会 刘建国 重庆市交通规划勘察设计院 摘要：大水位差水域对游艇码头的设计，施工提出了苛刻的要求。无桩游艇码头，却是一种很好 的选择。无桩码头与有桩码头都是浮式码头，其区别在于定位原理不同，有桩码头通过桩定位，无 桩码头仅靠弹性锚链系统定位。无桩码头的受力包括环境载荷、活动载荷、靠泊、系泊载荷以及锚 泊系统引起的载荷。无桩码头设计首先要考虑选址，不同环境对选址有不同要求。其次要考虑选材 和配件，特别是浮箱的结构和连接形式。无桩码头适合山区河流、高山湖泊、水库以及海上使用， 国外国内已有应用实例。 关键词：无桩，浮式码头、设计、应用。 一、引言 随着我国国民经济收入的提高，随着我国成为世界船舶大国，我国的游艇产业也面临最佳的发 展机遇。全国各省市凡有水系资源的地方都在规划发展游艇，建立专用的游艇码头，其涉及的水域 包括沿海、沿湖和沿江。但由于水域自然环境的不同以及游艇靠泊要求不同于一般的客货船舶。因 此对游艇码头的要求也千差万别。其中，大水位差水域对码头的建设提出了更为苛刻的要求。研究 大水位差水域的特殊性从而规范该类水域的码头标准，探索一种安全、可靠、美观、便利的方案， 做到降低建造成本，缩短施工周期足十分必要的。 由此，无桩游艇码头也应运而生。 二、大水位差地区游艇码头的要求 大水位差地区主要考虑是高山湖泊、水库、山区河流。高山湖泊与水库，在蓄洪期水位较高， 而在泄洪期(枯水期)水位较低。落差往往大于13米。山区河流如长江上游水位差往往要超过25 米。虽然两者相同点是水位落差都很大，但是对码头建设的要求却完全不同。高山湖泊、水库，岸 线一般都很陡，水位变化时，岸线的位置基本不变。山区河流却不同，其截面接近v形，水位高时 河面较宽阔、水位低时河面很狭窄。岸线水面移动距离大，因此码头的位置必须作相应移动。 在该水域建设一个游艇码头，根据不同需要，从几十个泊位到数百个泊位不等，由于水位差较 大，无论在高山湖泊、水库还是在山区河流，要建固定围堰都是不现实的。前者因岸壁陡峭，水位 落差大，投资建设固定围堰费用很大。后者因码头必须向岸边靠拢，不同水位在不同的平面位置而 无法建设固定围堰。 C39．1 第十t届中日田％船艇覆其技术备展览奢量高性能船学术报告岳 图l 图2 因此，大水位差地区的码头特点一般是开放性的，码头内停泊的船只与码头本身受外界风、浪、 流的影响均不可避免。因此码头建设必须考虑这些影响。通常的做法是打桩定位，但太水位差地区 的特点同样使常用的游艇设置导桩的做法变得不可行。由于要满足在高水位状态时的游艇及码头的 系泊要求，桩的受力很大，设计时不得不要求它有粗有长，加上水下作业的难度，每打一根桩，费 用都很大。高山湖泊与水库可能因为深水加太桩的长度，山区河流有流速影响更加大它的截面积。 因此往往建一个200泊位游艇码头．打桩的施工费用可能高选上亿人民币。占了码头总投资的36％。 即使如此，在低水位时，露出水面的桩又高又粗地竖立在游艇码头中央，不仅难看而且又为游艇的 进出造成阻碍。在山区河流中随着水位上升岸线平移、低水位时的导桩就留在河流航道中央了。因 此研究无桩码头的设计和工艺就显得十分必要。 大水位差水域我们推荐无桩游艇码头的新技术、新工艺后则切就变得十分简单。总投资也将 太幅度下降可咀从60万／泊位下降到6万／泊位以下。 三、无桩潜艇码头的组戚 无桩游艇码头由码头甲板、浮箱、锚泊系统组成。与常规的带导桩的游艇码头一样t码头甲板 通常由热镀锌型钢组成框架．铺设术板、塑木板、铝合金板等某种材料。甲板面不仅有系缆桩、灯 柱，还有供电、供永、供气装置。浮箱为码头提供浮力，因此抗沉性要好．一般有PE埋料浮箱，玻 璃钢浮箱，箱体内充填抗渗水的发泡材料。也可用钢缝网水泥浮箱，葙体内充填发泡材料。无桩游 艇码头与有导桩游艇码头的最大区别是它们的锚泊系统。 普通的浮码头锚泊系统有标准可循，根据不同的地质，选择不厨的锚或采用沉箱。锚链长度一 般取水深的1,5倍。锚链的自重减少船舶、浮码头的“走锚